2025年12月16日消息，寶馬3系正迎來生產(chǎn)50周年紀念，截至目前，這一經(jīng)典車型已推出七代產(chǎn)品，全球累計銷量接近2000萬輛，成為寶馬品牌最受歡迎的車型系列之一。
1975年，第一代寶馬3系（代號E21）在德國慕尼黑誕生，最初僅以雙門轎跑形式呈現(xiàn)。此后，其生產(chǎn)版圖不斷擴大，最終覆蓋13個國家的18家工廠，車型也拓展至敞篷版、轎車版、掀背版和旅行版等多種形態(tài)，滿足不同用戶需求。
第一代寶馬3系（E21）從1975年生產(chǎn)至1983年末，總產(chǎn)量接近137萬輛，為后續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。而真正讓寶馬3系躋身全球汽車潮流核心的，是1982年推出的第二代車型（代號E30）。該代車型生產(chǎn)周期持續(xù)至1994年，總產(chǎn)量近240萬輛，生產(chǎn)地除德國外，還包括南非，即便繼任車型上市后，E30的生產(chǎn)仍延續(xù)多年。更重要的是，E21世代還誕生了寶馬3系M3車型，其精準的操控性能，搭配在房車賽事和柏油拉力賽中的出色表現(xiàn)，使其成為全球最具標志性的性能車之一。
1990年推出的第三代寶馬3系（代號E36）實現(xiàn)重大突破，車身尺寸增大，豪華感顯著提升，還搭載了此前僅在大型豪華轎車上出現(xiàn)的科技配置，總產(chǎn)量達270萬輛。這也是目前唯一一款除德國、南非外，還在美國生產(chǎn)的寶馬3系。同期推出的E36 M3，首次在高性能版本中搭載直列六缸發(fā)動機，性能可與同期部分保時捷911車型媲美，而售價卻低約30%，性價比優(yōu)勢明顯。
20世紀90年代末登場的第四代寶馬3系（代號E46），尤其是E46 M3，憑借出色的行駛質(zhì)感、操控性能、制造品質(zhì)和動力系統(tǒng)廣受好評，在德國和南非兩地9年的生產(chǎn)周期內(nèi)，總產(chǎn)量突破320萬輛，進一步鞏固了寶馬3系的市場地位。
第五代寶馬3系（代號E9X）于2005年推出，帶來多項“首次”：首次搭載渦輪增壓汽油發(fā)動機（335i車型，最大功率225kW，峰值扭矩400牛米）；首次新增中國生產(chǎn)基地，與德國、南非工廠共同投產(chǎn)，更貼近中國市場需求。值得一提的是，E9X世代的M3車型是首款且唯一搭載自然吸氣V8發(fā)動機的版本，上市時最大功率超309kW，峰值扭矩達400牛米，性能表現(xiàn)堪稱當時標桿。
2012年推出的第六代寶馬3系，首次摒棄“E”系列代號，轎車版代號改為F30、旅行版為F31；首次提供插電式混合動力版本；同時取消轎跑車型，將轎跑版與敞篷版獨立為全新“寶馬4系”產(chǎn)品線，生產(chǎn)仍集中在德國、南非和中國。
2018年，第七代寶馬3系（代號G2X）正式亮相，目前為在售最新版本，生產(chǎn)基地覆蓋德國、中國和墨西哥，其中中國生產(chǎn)的長軸距版本（代號G28，國內(nèi)稱全新寶馬3系Li）專為中國用戶打造，更符合國內(nèi)消費需求。
展望未來，寶馬計劃于2026年下半年，基于全新“Neue Klasse（新世代）”平臺，推出一款與3系尺寸相當?shù)募冸妱榆囆蚷3。這款新車將標志著寶馬在設(shè)計風格、科技配置和平臺架構(gòu)上的重大轉(zhuǎn)型，不過它將與一款外觀風格相近、經(jīng)過全面升級的燃油版車型同步銷售，兼顧不同動力偏好用戶的選擇。