4月25日，2026北京國際車展上，長城歐拉5混動版和燃油版正式上市。混動版建議零售價(jià)8.98萬元起，限時(shí)換新價(jià)7.98萬元起；燃油版建議零售價(jià)7.98萬元起，限時(shí)換新價(jià)6.98萬元起。歐拉5運(yùn)動款同步亮相。歐拉品牌成立七年，累計(jì)用戶近60萬，足跡覆蓋50多個(gè)國家和地區(qū)。在新能源滲透率持續(xù)提升但全球市場需求仍高度分化的背景下，歐拉選擇用“一車多動力”的策略，覆蓋純電、混動、燃油三條技術(shù)路線，適配不同地區(qū)的能源條件和使用習(xí)慣。

歐拉5混動版搭載全新一代Hi2智能混動系統(tǒng)，由1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、集成P1發(fā)電機(jī)和P3驅(qū)動電機(jī)的智能驅(qū)動模塊、高功率電池包構(gòu)成。系統(tǒng)首創(chuàng)P3電機(jī)脫開機(jī)構(gòu)，通過三擎六模全速域智能切換動力模式。為了驗(yàn)證真實(shí)油耗，歐拉5混動版完成了一場穿越北京、上海、天津、重慶四個(gè)直轄市的3004公里長測，覆蓋城市擁堵、環(huán)路通勤、高速、山區(qū)爬坡等10種路況，最大海拔差1445米，最終百公里綜合油耗3.74升，獲得“駕駛量產(chǎn)油電混動SUV穿越中國直轄市油耗最低”吉尼斯世界紀(jì)錄稱號。長城汽車在混動技術(shù)領(lǐng)域已投入14年，累計(jì)投入超5000名工程師。

歐拉5燃油版搭載長城第六代1.5T發(fā)動機(jī)和第三代雙離合變速器。該動力組合已通過高寒、高溫、高原極限環(huán)境測試，累計(jì)用戶超百萬。在充電設(shè)施不完善的地區(qū)，燃油動力仍是剛需。歐拉5純電版已完成首次OTA升級，智能輔助駕駛支持車位到車位連貫通行，新增哨兵模式、加速踏板防誤踩功能、側(cè)盲區(qū)影像等功能。歐拉5新增“敦煌綠”和“冰川灰”兩款車色。

歐拉5運(yùn)動款在北京車展首次亮相。新車采用更低車身姿態(tài)，搭配專屬運(yùn)動套件，底盤由長城寶馬MINI項(xiàng)目原班團(tuán)隊(duì)調(diào)校。歐拉品牌的產(chǎn)品規(guī)劃是“一車多動力、一車多姿態(tài)、一車多品類”，除SUV外將陸續(xù)推出轎車、旅行車等車型。歐拉品牌的“求實(shí)”主題，與其母公司長城汽車的經(jīng)營理念一脈相承——不盲目追求參數(shù)噱頭，拒絕浮夸炒作，用真實(shí)體驗(yàn)滿足真實(shí)需求。

從行業(yè)視角看，歐拉5的多動力策略有幾個(gè)信號值得關(guān)注。一是“一車多動力”的產(chǎn)品架構(gòu)。在歸元平臺的支撐下，歐拉5實(shí)現(xiàn)了純電、混動、燃油三種動力形式的兼容。這種架構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是研發(fā)成本分?jǐn)偂⒐?yīng)鏈集約、生產(chǎn)柔性化；缺點(diǎn)是平臺需要同時(shí)滿足三種動力形式的布置需求，可能在空間利用率或輕量化上有所妥協(xié)。二是“真實(shí)路況驗(yàn)證”的營銷方式。歐拉5混動版的長測和吉尼斯紀(jì)錄挑戰(zhàn)，是對“實(shí)驗(yàn)室參數(shù)”的糾偏。在混動技術(shù)參數(shù)趨同的背景下，消費(fèi)者更關(guān)心真實(shí)油耗。歐拉選擇用公開路測建立信任。三是“全球市場”的產(chǎn)品定義。歐拉5的多動力策略，是針對全球市場需求分化的解決方案。在充電設(shè)施完善的地區(qū)主推純電和混動，在充電設(shè)施不足的地區(qū)主推燃油和混動。

歐拉5的價(jià)格策略是“混動和燃油同價(jià)”。混動版限時(shí)換新價(jià)7.98萬元起，燃油版6.98萬元起，混動版與燃油版的價(jià)差在1萬元左右。對于用戶而言，混動版的燃油經(jīng)濟(jì)性可以覆蓋價(jià)差。歐拉5的上市，是歐拉品牌從“純電小車”向“多動力SUV”的品類拓展。在A0級和A級市場，歐拉面臨來自比亞迪、吉利、長安等品牌的競爭。歐拉5的差異化在于“多動力選擇”和“全球市場定位”。