就像北京車展期間，很多人的共同感受：2026北京車展格外“國際化”，車展媒體日海外人士數量遠超往年。

5月11日，中國汽車工業(yè)協會（簡稱：中汽協）公布汽車市場數據，似乎也暗示了車展“國際化”背后的“無形之手”：4月，汽車產銷較去年同期小幅下降，累計產銷降幅進一步收窄。其中，內需市場仍待改善提振；出口繼續(xù)快速增長，對整體形成穩(wěn)定支撐。具體來看，乘用車市場下滑，商用車市場保持增長，新能源汽車平穩(wěn)運行。

汽車市場大盤表現降中見穩(wěn)，中汽協數據顯示，4月，汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，環(huán)比分別下降了11.7%和12.9%，同比分別下降了1.7%和2.5%。

相比2、3月份，汽車市場大盤降幅收窄，不過累計數據仍不是很好看：1-4月，汽車產銷分別完成961.4萬輛和957.4萬輛，同比分別下降5.5%和4.8%。

從總體來看，4月汽車國內銷量162.5萬輛，環(huán)比下降19.7%，同比下降21.6%。1-4月國內銷量644.7萬輛，同比下降20.6%——降幅如此之大，除了同比基數較大的原因之外，“內需”似乎也尚未完全從“春節(jié)月”中緩過勁。

對比大盤數據，作為汽車市場主力支撐的乘用車板塊，內需不足表現更加明顯：4月，乘用車產銷分別完成219.7萬輛和212.9萬輛，環(huán)比分別下降10.2%和11.7%，同比分別下降2.6%和4.2%；1-4月，乘用車產銷分別完成810.5萬輛和806.3萬輛，同比分別下降7.5%和6.7%。

乘用車國內銷量的下滑幅度，已經超過了四分之一：4月，乘用車國內銷量133.4萬輛，環(huán)比下降19.8%，同比下降25.5%；1-4月，乘用車國內銷量534.7萬輛，同比下降了24%。

“內需仍需提振”不止是表現在傳統(tǒng)燃料與新能源乘用車的市場角色切換，而是兩大板塊同步出現了下滑。從數據來看，傳統(tǒng)燃料乘用車4月銷量51.5萬輛，比去年同期減少了32.1萬輛，環(huán)比下降40.6%，同比下降了38.4%；1-4月，傳統(tǒng)燃料乘用車國內銷量270.6萬輛，比去年同期減少了88.6萬輛，同比下降24.7%。

4月，新能源乘用車國內銷量達到81.9萬輛，雖然銷量數據已經大幅超過了傳統(tǒng)燃料乘用車，環(huán)比增長達2.9%，但同比仍表現為下降14.3%；1-4月，新能源乘用車國內銷量264.1萬輛，同比下降23.2%——從累計數據來看，作為市場增長極之一的新能源乘用車，呈現出與傳統(tǒng)燃料乘用車相似的下滑行情，由此可見汽車市場的內需從整體上都缺乏動力。

站在消費者層面來看，至少絕大多數人，已經接受并選擇了新能源乘用車。雖然國內銷量略顯乏力，但新能源汽車大勢所向已無可爭議，中汽協數據顯示：4月，新能源汽車產銷分別完成132萬輛和134.4萬輛，同比分別增長5.5%和9.7%，新能源汽車新車銷量已經達到了新車總銷量的53.2%；1-4月，新能源汽車產銷分別完成428.5萬輛和430.4萬輛，產量同比下降3.2%，銷量同比增長0.1%，新能源汽車新車銷量在新車總量占比已經達到了45%。

當然，這一數據是包含了正處于增長期的新能源商用車，實際從新能源乘用車單月+累計銷量數據中不難看出，新能源乘用車在新車占比中已經大幅超越了傳統(tǒng)燃料乘用車。

中國品牌乘用車受益于新能源乘用車技術與產品的全力推進，銷量與市占率也表現為穩(wěn)中有進，中汽協數據顯示：中國品牌乘用車4月銷量達到了159.8萬輛，同比增長1.7%，銷量占有率較去年同期上升4.3%達到了75%；1-4月，中國品牌乘用車銷量累計達563.6萬輛，同比下降了5.1%，但銷量占有率較去年同期上升1.2%，達到了69.9%。

從1-4月新能源乘用車行情來看，新能源乘用車A00級、A級銷量下降，目前主力集中在B級（10-15萬元區(qū)間），累計銷量119.8萬輛，同比增長12.3%。

新能源乘用車動力類型細分來看，占據主導地位的仍是純電動汽車，4月銷量90.5萬輛，同比增長10.2%；1-4月銷量281.7萬輛，同比增長2.4%；插電式混合動力在4月份呈現出增長行情——銷量43.9萬輛，同比增長8.8%；1-4月累計銷量148.7萬輛，同比下降4%。

內需提振無法一蹴而就，倒逼汽車企業(yè)加速向海外發(fā)展，所以剛剛結束不久的2026北京國際車展，海外經銷商到海外媒體的數量大增，“國際化”也在改變汽車企業(yè)的競爭格局。

汽車出口排名總體表現穩(wěn)定：奇瑞仍高居榜首，其次是比亞迪、上汽集團等車企，而吉利的出口增速表現搶眼，4月出口達到了10.1萬輛，同比增長1.2倍，今年前4個月累計出口35.6萬輛，同比增長了1.5倍。

中汽協數據顯示：4月，汽車出口90.1萬輛，環(huán)比增長3%，同比增長74.4%；1-4月，汽車出口312.7萬輛，同比增長61.5%；其中，4月新能源汽車出口43萬輛，環(huán)比增長16%，同比增長1.1倍；傳統(tǒng)燃料汽車出口47.2萬輛，環(huán)比下降6.5%，同比增長49%；1-4月，新能源汽車出口138.4萬輛，同比增長1.2倍，傳統(tǒng)燃料汽車出口174.3萬輛，同比增長34.6%——中國汽車出口的整車產品，也在經歷國內市場相似的新能源與傳統(tǒng)燃料換位，并用中國力量帶動了全球新能源汽車市場的消費趨勢。