工信部的公示更新了！小鵬G9L的申報信息來了，剛開始我還以為是拉長軸距換個名，沒想到仔細看完細節才發現，這不是G9加長，這是借了個名字的全新車型啊！小鵬這波操作，有點意思。

 

先說說最直觀的外觀，和G9基本毫無關系，唯一相似的地方大概也就停留在都是SUV上。前臉的貫穿燈帶直接改成了雙層，左右還加了虛線結構，老遠就能認出這是臺小鵬新車，辨識度拉滿。不過那個低到離譜的遠近光燈組，我還是忍不住要說兩句，這種設計維修成本會不會增高？車身側面的隱藏式A柱造出了懸浮車頂的效果，有框車門既保證了NVH效果，又能控制成本，車尾的雙層尾燈和前臉呼應，還和后風擋融在了一起，這尾門的設計在現在來說不算常見，算是個小亮點。

 

尺寸數據我覺得更坐實了它新車的身份：5120/1999/1782毫米的三圍，3100毫米的軸距，和G9那4891毫米的車長、2998毫米的軸距比起來，完全是兩個量級。而且這么大的尺寸居然只做了5座布局。按說這個軸距，塞個6座甚至7座都綽綽有余，小鵬這是想在大5座市場再拼一把？還是說留著后手，等上市后再推出多座位版本？

 

動力方面的變化是這次G9L的重頭戲，小鵬一口氣推出了純電和增程兩個版本。增程版用的是1.5T發動機，最大功率150馬力，搭配286馬力的后置單電機或者503馬力的雙電機四驅系統。純電版的動力就亮眼多了，單電機版本能到367馬力，雙電機版本更是達到585馬力，性能黨應該會很喜歡。之前小鵬在純電路線上走得有多堅決，現在推出增程版就有多現實——看看理想、問界的增程車型賣得有多火，小鵬估計也坐不住了。

 

當然，G9L內飾的信息目前還沒公布，所以也不知道具體什么情況，參考G9的內飾，雖然雙連屏、無線充電這些配置都有，但空調出風口沒有物理按鍵、后排沒有小桌板和娛樂屏這些實用配置。希望G9L能在這些細節上有所改進，畢竟這個尺寸的車型，用戶對舒適性和實用性的要求只會更高。

 

最后，我想說：從G9到G9L，小鵬的轉變其實很耐人尋味。之前G9憑借800V高壓平臺、雙腔空氣懸架這些配置，在純電中大型SUV市場站穩了腳跟，但面對越來越激烈的競爭，尤其是增程車型的強勢崛起，小鵬G9L的推出，既是對G9產品線的補充，也是小鵬應對市場變化的一次嘗試。它借了G9的名氣，卻又在設計、尺寸、動力上全面升級，甚至放下身段推出增程版，這種策略，能不能讓小鵬在中大型SUV市場再下一城，還得看最終的定價和配置。不過有一點可以肯定，小鵬這次是真的拿出了誠意，就看消費者買不買賬了。關注大李，每天聊聊車圈動態。