對于普通家庭來說，在購車的時候，核心訴求顯然是比較簡單的，那就是空間要能裝，出行沒有焦慮，日常通勤車輛操控感要好，用車經(jīng)濟性還要高。目前，市場中能夠滿足普通家庭這些需求的車輛還是蠻多的。這不，就在近日，上汽大眾便推出了一臺全新的大型SUV，即大眾ID.ERA 9X，該車目前起售價為30.98萬元。

 

ID.ERA 9X 定位大型 SUV，車身尺寸 5207×1997×1810mm，軸距達 3070mm，采用 2+2+2 獨立六座布局，這是其適配家庭的核心基礎(chǔ)。相比傳統(tǒng)七座 SUV，六座布局的優(yōu)勢在于 “獨立與便捷”。第二排為兩張獨立航空座椅，中間預(yù)留通道，老人、孩子進出第三排無需折疊座椅，日常使用更省心；三排座椅均為獨立設(shè)計，每一排都有專屬乘坐空間，避免了七座車型第三排 “擠在中間” 的局促感，長途出行時，后排乘客的舒適度更有保障。

 

空間表現(xiàn)上，3070mm 的軸距為三排乘坐提供了充足縱向空間，身高 180cm 的乘客坐在第三排，腿部仍有一拳左右余量，頭部空間也不壓抑，能滿足短途出行需求。儲物方面，常規(guī)后備廂容積 210L，可放置登機箱與兒童用品；第三排座椅放倒后，容積拓展至 1014L，能輕松容納嬰兒車、露營裝備等大件物品，適配家庭購物、自駕出游等場景。此外，車內(nèi)儲物格設(shè)計豐富，門板、中央扶手、第二排扶手箱均有大容量儲物空間，可收納水杯、零食、兒童玩具等零碎物品，貼合家庭用車的儲物剛需。

 

舒適性配置上，全系標配 Nappa 真皮座椅，一二排座椅均支持加熱、通風、按摩功能，副駕還配備零重力座椅，長途乘坐可緩解疲勞。Max 與 Ultra 版第三排座椅也帶有加熱功能，兼顧了后排乘客的舒適體驗；車內(nèi)還配備雙向智能冷暖冰箱、255 色氛圍燈等配置，提升了家庭出行的品質(zhì)感。整體來看，大六座布局的空間實用性與舒適性，完全契合二胎家庭、三代同堂的日常出行與長途出游需求。

 

普通家庭用車，既要應(yīng)對日常城市通勤，也要兼顧節(jié)假日長途自駕，純電車型的里程焦慮、充電不便，始終是家用場景的核心痛點。ID.ERA 9X 采用增程式動力，搭載 1.5T 米勒循環(huán)發(fā)動機作為增程器，搭配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機擁有143匹的最大輸出馬力，240N·m的最大輸出扭矩，而電機則擁有370kW/380kW峰值功率，660N·m峰值扭矩。顯然就性能輸出而言，車輛的表現(xiàn)還是不差的。

 

續(xù)航方面，Pro 版 CLTC 純電續(xù)航 347km，Max/Ultra 版純電續(xù)航 406km，日常城市通勤可完全用電，無需加油；綜合續(xù)航方面，Pro 版達 1611km，Max/Ultra 版達 1651km，搭配 59L 油箱，長途出行無需頻繁補能，徹底解決了純電車型的里程焦慮。補能方式靈活，日常可通過家用充電樁慢充，長途可加油應(yīng)急，Max/Ultra 版還支持 800V 高壓快充，10%-80% 充電僅需 0.28 小時，補能效率更高。

 

當然，這臺大眾ID.ERA 9X還是有一些缺點的，那便是日常使用的靈活性，5207mm 的車長雖帶來大空間，但在城市窄路、小區(qū)地下車庫行駛時，車身靈活性會受影響。不過，該車配備后輪主動轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑僅 4.85 米，一定程度上彌補了大車操控的短板，日常市區(qū)代步的靈巧度基本夠用。此外，增程車型的保養(yǎng)成本略高于純電車型，發(fā)動機與三電系統(tǒng)均需定期維護，家庭用車需預(yù)留一定的保養(yǎng)預(yù)算。

結(jié)言

 

總體而言，大眾 ID.ERA 9X 以大六座 + 增程動力的組合，精準切入家用 SUV 市場，其空間實用性、動力靈活性與舒適性，均貼合普通家庭的核心用車需求。是否適合，最終取決于家庭預(yù)算與出行場景的匹配度 —— 若重視空間、無里程焦慮且預(yù)算充足，這款車能很好地滿足家庭出行；若預(yù)算有限，也可結(jié)合自身需求，對比同級別其他車型后再做選擇。