要說2025年上半年，哪家車企最為亮眼，吉利可謂是首屈一指的。
不光是140.9萬輛的半年銷量，在車企前幾強(qiáng)中47.4%的同比增幅，可謂是大幅領(lǐng)先。而且連續(xù)10個(gè)月銷量超20萬輛，在不斷內(nèi)卷和競爭惡化的市場中，吉利還連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比提升，勢頭甚猛，甚至還成為當(dāng)前屈指可數(shù)能夠上調(diào)銷量目標(biāo)從271萬輛至300萬輛的車企。
總量的向上，得益于各細(xì)分板塊和車型的支撐。
以星越L為代表的燃油車領(lǐng)域，該車型不僅超越大眾豐田這樣的燃油老炮，成為細(xì)分市場銷量冠軍，還直接推動吉利實(shí)現(xiàn)國內(nèi)燃油車54萬輛的銷量表現(xiàn)，在行業(yè)同比下滑1.8%的大環(huán)境下，逆勢增長19%。
比如大爆款車型吉利星愿，自上市以來快速攀升，位居全品類車型銷量第一，6月銷量突破4.3萬輛，打破了過去吉利單車型的銷量紀(jì)錄。銀河星耀8自上市以來，直接反超中大型插混轎車的常青樹，成為細(xì)分市場銷量冠軍。
而4月份上市的領(lǐng)克900，憑借空間、性能等全能表現(xiàn)，銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)超越了理想L9，進(jìn)入頭部市場，直逼問界，大幅提升了領(lǐng)克的品牌形象和影響力。旗艦MPV極氪009智駕版上市以后，銷量和質(zhì)量趨穩(wěn)向上，加速鞏固智能MPV標(biāo)桿地位。
回顧上半年的數(shù)據(jù)和市場表現(xiàn)，可以看到吉利在行業(yè)變革中主動破局，在市場競爭中韌性成長，階段性地交出了一份趨穩(wěn)的答卷。特別是在新能源領(lǐng)域，吉利銀河上半年同比增長200%，實(shí)現(xiàn)了在當(dāng)下最火熱的市場領(lǐng)域的后來居上。
半年數(shù)據(jù)可能只是一個(gè)單一的節(jié)點(diǎn)，如果把這個(gè)周期拉長到5年，10年，甚至是橫貫吉利的整個(gè)造車史，甚至可以發(fā)現(xiàn)，每一次行業(yè)大的變局和機(jī)遇之上，吉利總能實(shí)現(xiàn)大象轉(zhuǎn)身，快速站在行業(yè)之巔，展現(xiàn)出韌性發(fā)展的強(qiáng)大基因和力量。
比如20世紀(jì)末21世紀(jì)初堅(jiān)決從摩托車切割入局汽車，到2007年《寧波宣言》拉開吉利第一次向質(zhì)量轉(zhuǎn)型；從2014年“回歸一個(gè)吉利”，隨后開啟3.0精品車時(shí)代，到2020年以架構(gòu)造車跨越4.0時(shí)代；從2021年“智能吉利2025戰(zhàn)略”的落地生根奠定吉利新能源智能化的發(fā)展底氣，到2024年《臺州宣言》拉開的整合大幕推動吉利進(jìn)入又一新時(shí)期，每一次的戰(zhàn)略謀定，必將讓吉利迎來階梯式的成長，成為行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的典范代表。
為什么是吉利？究竟是什么魔力，推動吉利在愈加艱難的市場中不斷向上，高調(diào)破局？就在7月30日，吉利在內(nèi)部召開了一場半年總結(jié)會。從吉利內(nèi)部人士反饋來看，上半年表現(xiàn)甚好，原本以為應(yīng)該會偏喜悅一些。沒想到的是，以吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱為代表的吉利高層，反而非常清晰地認(rèn)識到當(dāng)前市場環(huán)境的嚴(yán)峻性，提出了目前吉利遇到的亟待解決的諸多問題，對下半年的工作和方向做了重點(diǎn)部署。
“要落實(shí)好2025年收官之戰(zhàn)，下半年尤其重要，是決定吉利未來3到5年發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)”“以‘聚勢’的力量全面協(xié)同，打造每個(gè)細(xì)分市場的爆款產(chǎn)品；以‘革新’的勇氣打破慣性思維，唯勝是圖；以‘堅(jiān)韌不拔’的態(tài)度直面競爭，創(chuàng)造超越用戶期待的智能出行體驗(yàn)”。淦家閱在半年總結(jié)大會上這樣表示。
打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，聚勢革新，長期主義，這些關(guān)鍵性的詞匯，可以說一直貫穿于吉利造車的始終，而這些理念和堅(jiān)守的背后，也凝練成為吉利歷經(jīng)多次行業(yè)變革、企業(yè)轉(zhuǎn)型等創(chuàng)新突破與成功背后的“韌穩(wěn)行遠(yuǎn)”發(fā)展路徑，在逆境中不斷穿越行業(yè)周期，塑造一個(gè)更韌性、更穩(wěn)健、更強(qiáng)勁的吉利。
爆款秘密：永遠(yuǎn)站在用戶一邊
爆款，是每家汽車企業(yè)在造車路上的追求。但從中國市場的競爭來看，多達(dá)六七百款車中，能夠月銷破萬的差不多也只有五六十款，月銷超過5000輛的，也不過區(qū)區(qū)100-120款，更多的車型只能淪為陪跑者。如何在狼群式的戰(zhàn)斗中脫穎而出，是每家車企畢生的課題。
實(shí)際上，從2017~2021年這5年的自主冠軍，到2023年開始迎來的新能源猛烈的反攻，吉利不僅總結(jié)出了一套爆款的方法論，甚至還在不同的市場時(shí)代中，將這套爆款的秘密進(jìn)行了適應(yīng)時(shí)代的升級，萬變不離其宗的就是：永遠(yuǎn)站在用戶這一邊。
關(guān)于這個(gè)道理，或許所有車企都懂，幾乎每家車企都這樣說，但真正執(zhí)行落地且見到成效，才是閉環(huán)的核心。特別是從吉利到吉利銀河的新能源轉(zhuǎn)型階段，從銀河L6/L7的初步試探，到銀河E5、星愿等產(chǎn)品打開的爆款節(jié)奏，吉利對市場的洞察和用戶的理解又精進(jìn)了一步。
如何落地？方法就是用戶調(diào)研，上至淦家閱，中至研發(fā)/營銷負(fù)責(zé)人，下至產(chǎn)品擔(dān)當(dāng)和項(xiàng)目經(jīng)理，大量的用戶調(diào)研才是了解市場和洞察需求的根本。為了一款新產(chǎn)品的打造，吉利基本上要做近20輪的用戶調(diào)研和共創(chuàng)。
以星愿為例，做小車可以有很多方向，性能的、顏值的、功能的，每個(gè)方向所存在的容量都不一樣。而吉利的策略是：不只做純粹的性能車、功能車，而是做一款讓所有人第一眼看到就喜歡、很心動的車。
所以這款車首先在顏值上要能打，得益于吉利全新的設(shè)計(jì)體系，特別是以陳政為核心的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，一方面挖掘中國文化底蘊(yùn)的落地，同時(shí)強(qiáng)化對年輕用戶的需求和洞察，可以說吉利新出來的車型，找到了所有人對汽車顏值理解的最大公約數(shù)，讓絕大多數(shù)人都能夠認(rèn)可吉利造型的風(fēng)格。
其次是比別的車“多一策”的思考，比如前備廂、電動后尾門、柔光化妝鏡、副駕和后排座椅下抽屜、后備廂下沉空間等，這些設(shè)計(jì)和功能的巧思，無疑都是站在用戶視角去考慮產(chǎn)品的，再配合傳遞視覺化，功能場景化，強(qiáng)化了消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品點(diǎn)的理解。
包括即將于8月8日上市的，又一款絕對可以成為爆款的家轎銀河A7，在調(diào)研中吉利發(fā)現(xiàn)，不管是A級車還是B級車的用戶，最關(guān)注的還是能耗。而對于新能源用戶比較在意續(xù)航，另外空間和智能化，也是用戶的需求和痛點(diǎn)。
有了這些深入的調(diào)研，吉利締造了銀河A7百公里2L級別的虧電油耗，超2000公里的滿油滿電續(xù)航里程，以及2854mm軸距帶來媲美C級車的車內(nèi)空間，再結(jié)合10萬元級的價(jià)格，放在同級細(xì)分市場，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了斷代領(lǐng)先。
在產(chǎn)品版型的策略上，吉利也嘗到了調(diào)研的好處。從星耀8開始，吉利準(zhǔn)備全系搭載千里浩瀚H1智能輔助駕駛系統(tǒng)，但是有很多用戶卻反饋他們不需要高階智駕，普通L2就夠了，最好能把價(jià)格降下來。
聽勸的吉利立馬反饋，相繼在星耀8和銀河A7上采用了非全系千里浩瀚智駕的策略，不僅起步價(jià)格拉了一些下來，獲得了用戶的好評，也讓這兩款產(chǎn)品的銷售開口變得更大了。最終的數(shù)據(jù)顯示，銀河星耀8有大約超過10%的用戶選擇了非智駕版車型，直接讓星耀8車型每月多賣1000多輛。
對于用戶思維的另一種表現(xiàn)，還體現(xiàn)在“現(xiàn)在吉利很多的工程師，已經(jīng)放下了過去很多執(zhí)念”。比如吉利銀河早期的產(chǎn)品，一款家用轎車極速可以做到246km/h，為此吉利上了3DHT多擋變速器，成本比普通的單擋高了三四千塊錢。
性能一旦上去，為了安全的紅線，相應(yīng)的制動系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)都得跟上，結(jié)果導(dǎo)致單臺車的成本比單擋的混動車直接高了幾大千，不僅價(jià)格少了競爭優(yōu)勢，消費(fèi)者還不買賬。
現(xiàn)在吉利的工程師思維轉(zhuǎn)變過來了，把很多消費(fèi)者在乎的空間、品質(zhì)、智能化等方面都進(jìn)行了全方位的強(qiáng)化，比如6萬元的星愿，也有大屏和Flyme auto；七八萬的車，也有大面積的軟包內(nèi)飾；10萬元出頭的星艦7，也有Nappa皮座椅和加熱通風(fēng)摩等舒適功能。
幾萬元的車上，吉利可以做到以用戶為中心，那么這樣的案例在更高端的車型，包括在領(lǐng)克和極氪上，應(yīng)該說做得更加極致。比如領(lǐng)克900的電動天地門和雙6K 30寸的大屏，超越同級競品的超高價(jià)值比，直接刺激了領(lǐng)克900在6座大型SUV中后來居上。
還有如在極氪9X上帶來的全球首個(gè)全棧900V高壓混動架構(gòu)、全球充電速度最快的混動SUV、全球首個(gè)兆瓦級電混系統(tǒng)、全球首個(gè)搭載主動穩(wěn)定桿的中國品牌豪華SUV、全球首個(gè)5激光雷達(dá)+雙Thor芯片智能輔助駕駛方案等12項(xiàng)同級唯一或全球第一的技術(shù)突破，重新定義了新能源時(shí)代豪華SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)和體系，鑄就穿越周期的長期主義
在當(dāng)下的競爭環(huán)境下，一輛車的研發(fā)周期已經(jīng)被極大地壓縮，產(chǎn)品的競爭幾乎已經(jīng)到了貼身肉搏的方式。今天你出一款暢銷車，不到半年對手比你更強(qiáng)、價(jià)格更實(shí)惠的產(chǎn)品就上市了，要實(shí)現(xiàn)長久的爆款，并不容易。那么企業(yè)究竟怎么做才可以實(shí)現(xiàn)以長期主義穿越周期，護(hù)城河到底又是什么？
筆者認(rèn)為，護(hù)城河之一首先必須是技術(shù)，因?yàn)榧夹g(shù)才是支撐起產(chǎn)品實(shí)力的根本保證，也是企業(yè)穿越周期的“壓艙石”。
為什么吉利在2023~2024年可以實(shí)現(xiàn)新能源領(lǐng)域的快速反攻，核心原因還是得益于2021年發(fā)布“智能吉利2025戰(zhàn)略”，即十年累計(jì)研發(fā)投入超2000億元，整車架構(gòu)、三電技術(shù)、AI智能、安全等科技創(chuàng)新突破與成果逐步落地，構(gòu)建了汽車、手機(jī)、芯片、衛(wèi)星、AI等天地一體化科技生態(tài)的布局。