從早年國內街頭隨處可見日韓車型，到如今自主品牌揚帆出海、在汽車強國腹地實現突圍，中國汽車產業完成了跨越式蛻變。韓國進口汽車協會（KAIDA）發布的4月進口新車注冊數據，交出一份振奮人心的成績單：依托比亞迪2023臺的單品牌銷量，中國汽車品牌注冊量首度突破日系總和（1974臺），國別排名躋身韓國進口車市場前三，成為攪動當地進口汽車行業的關鍵變量。
拆分日系頭部品牌銷量不難發現，雷克薩斯1079輛、豐田829輛、本田66輛，三大主流日系品牌累加數據，依舊不敵比亞迪一家在韓單月銷量。韓聯社、朝鮮日報、SBS等多家韓國主流財經與綜合媒體集中聚焦這一市場變局，《每日經濟》更是直白評述：雷克薩斯與豐田合計銷量，也難以比肩比亞迪，日系進口車在韓迎來強勁挑戰者。
扎根韓國市場短短一年有余，比亞迪落地速度與市場熱度創下行業新紀錄。自2025年4月正式開啟韓國乘用車交付，至2026年3月，品牌在韓累計銷量突破10075輛，刷新外來汽車品牌在韓國達成萬臺銷量的用時紀錄。麻浦等線下展廳落地、品牌發布會順利舉辦，完善的本土化布局，讓國產新能源產品快速走入韓國普通消費者的購車清單。
這份亮眼成績，絕非偶然的價格紅利，而是中國車企電動化、智能化技術沉淀的具象體現。當下韓國民眾新能源購車需求持續走高，依托電池自研、整車電控以及SDV軟件定義汽車領域的技術優勢，國產新能源車兼顧續航、智能座艙與用車性價比，精準契合當地消費升級需求。憑借產品硬實力，比亞迪已連續兩個月穩居韓國進口品牌銷量第四名，穩步向上搶占市場空間。
放眼后續，中國車企入韓布局仍在加碼，國產新能源出海軍團持續擴容?；赝麌鴥绕嚢l展史，過去依靠市場換技術、外資車型壟斷主流市場；如今憑借硬核技術開拓海外市場，實現從引進來到走出去的歷史性轉向。
身處現代、起亞本土大本營的韓國市場，比亞迪代表的中國車企揚帆馳騁海外，打破日韓車企長期構筑的進口市場壁壘。業內普遍預判，伴隨著產品矩陣持續豐富、本土化服務不斷完善，中國汽車在韓國進口市場的占有率還將穩步攀升，中國智造正持續改寫全球汽車產業的競爭版圖。