宋Ultra DM-i上市了，12.99萬元起。

數(shù)字不敏感？那我換個說法——310公里純電續(xù)航的B級插混SUV，首次跌進了13萬區(qū)間。以前這價位的插混，純電跑個100多公里就謝天謝地了，花13萬買310公里續(xù)航，這放在三年前你敢想？

說實話，310公里純電對插混車意味著什么？意味著你日常上班，基本不用燒一滴油，每周五天通勤，周末出去溜達，兩周充一次電。這不就是把插混當純電開嗎？

我還特意去算了筆賬：宋Ultra DM-i搭載38度電池，跑310公里，百公里電耗約12.26度；隔壁同級別的增程SUV，百公里電耗普遍在15-17度，誰在省電一目了然。加上第五代DM技術(shù)的3.3升虧電油耗和1845公里綜合續(xù)航，說走就走，別跟我扯里程焦慮。

比亞迪這次最騷的一招，不是續(xù)航，是智駕兜底。

選裝天神之眼B激光版，一年內(nèi)城市領(lǐng)航輔助出事故——比亞迪兜底，這可是行業(yè)頭一回，老車主OTA升級到天神之眼5.0也一樣。

說實話，平時我試各家智駕，動不動就聽到那句標準免責(zé)聲明。敢承諾兜底的車企有幾個？比亞迪這招，比喊一百句“我們技術(shù)牛”都有說服力。至少，你坐進駕駛座的時候，心里踏踏實實知道——這條路，廠家陪你一塊趟。

還有“迪迪蝦”。

名字有點萌，但你得承認，它解決了車機一個千年痛點——不用背指令，你說“我想看那部劇”，想不起名字也能給你翻出來。家里老人孩子都會用，這才是AI智能座艙該有的樣子，而不是逼著你去學(xué)它；技術(shù)適應(yīng)人，不是人適應(yīng)技術(shù)，說得好聽，這次算是做到了。

空間方面也夠大方。軸距2840mm，后排蹺二郎腿沒問題；前排放倒接上二排，直接變張大床——午休躺平是基本操作，周末去露營都不用帶帳篷。女王副駕按摩通風(fēng)加熱腿托全齊，坐過的都應(yīng)該知道有多舒服。

最后說個題外話，比亞迪宋家族有420萬車主，宋Ultra EV上市兩個月訂單破8萬，口碑和號召力擺在這里。

從12.99萬拉到15.99萬，310公里純電續(xù)航擠進了13萬大關(guān)，加上輔助駕駛兜底、“迪迪蝦”智能座艙、B級大空間和超低油耗，這波操作你不服不行。

插混SUV的價格底線，又被比亞迪往下劃了一大截。

這場考試，壓力給到了其他廠家；接下來是跟，還是繞路？我們拭目以待。