新能源方盒子是當下國內SUV市場非常流行的品類，這類車型雖然擁有硬派SUV風格的外觀設計，但依靠新能源系統的加持，其日常用車成本并不高，僅僅是與燃油緊湊型車相當；從產品特點而言，它確實契合很多工薪家庭的需求，想要大空間、硬派外觀，又非常看重用車成本。
在北京車展上，廣汽 傳祺越7(參數|詢價)正式亮相，這是一輛擁有方盒子造型，采用承載式車身與插電混動系統的新能源SUV。隨著上市時間的臨近，這款車也出現在工信部第407批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中。
從申報圖片來看，新車采用方正的車身輪廓，擁有很強的力量感。前臉為目前新能源車流行的封閉式設計，兩側前大燈組旁搭配縱向排布的三顆日間行車燈，擁有很強的厚重感，且讓視覺辨識度直接拉滿。車頂前部安裝了激光雷達，前翼子板處也配備了傳感器硬件，由此推測其搭載了高階輔助駕駛功能。
車身側面設計非常硬朗，平直的線條、寬大且外擴的輪眉、側踏板等元素，提升了車輛的硬派氣質；此外，機械式門把手與車身保持齊平的設計，讓側面線條更顯規整。車尾方面，新車采用縱置尾燈組造型，尾門處配備了外掛式備胎，采用側開式尾門設計。同時，后包圍造型寬厚，排氣系統采用隱藏式布局，以獲得更強的整體感。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999（5045）、2004（2030）、1933（1916）mm，軸距2900mm；達到中大型SUV水準；相比傳祺品牌的另一款中大型SUV傳祺向往S7的4900mm、1950mm、1780mm和2880mm要略有增加。座椅布局方面，越7采用兩排五座設計，也是目前比較流行的設計。單純就產品定位和設計風格來看，傳祺越7與哈弗猛龍PLUS、方程豹鈦7接近，雖然猛龍PLUS的定位是中型SUV，但其4912mm、1950mm、1905mm的長寬高和2850mm的軸距與越7差距不大。
雖然擁有硬派越野車的外觀設計，但越7采用城市SUV常見的承載式車身設計；在小貓看來，其這個選擇是合理的，畢竟不會有太多越野愛好者會開著一輛插電混動SUV去越野。相比燃油車，插電混動或增程車型的短板是結構復雜，電器部分在惡劣工況下更容易出現故障。
動力方面，目前申報的兩款核心均搭載1.5T插電混動系統，其中，發動機來自廣州祺盛動力總成有限公司，最大功率125kW；電動機的功率雖然并未公布，但小貓預計其或與向往S7雙電機車型相似，采用前后雙電機。
能耗方面，目前申報了兩款車型；其中，產品型號為GAC6500CHEVPAF6A的車型，搭載磷酸鐵鋰蓄電池，電池生產企業為江蘇正力新能電池技術股份有限公司，純電續航里程為116km，最低荷電狀態油耗為百公里6.29L；GAC6500CHEVPAM6B車型采用鎳鈷錳三元鋰蓄電池，生產企業為時代廣汽動力電池有限公司，純電續航里程188km，最低荷電狀態油耗為百公里6.49L。
價格方面，雖然目前并未公布太多消息，但根據車輛的純電續航里程、車身尺寸以及動力配備來看，小貓認為越7的定位會略高于向往S7，后者的官方指導價為15.98-22.98萬元。綜合考慮多方面因素，小貓預計越7的起步價格或在17.98萬元起，略高于哈弗猛龍PLUS的16.98萬元起。
小貓心藍觀點
從過往銷量來看，雖然傳祺GS8曾經在市場上擁有不錯的銷量，但隨著市場競爭日趨激烈，其銷量也出現了下滑。在新能源市場，前面提到的向往S7雖然顏值、空間、性價比均表現不俗，但其今年前4個月總銷量僅為2893輛，甚至未能實現月銷量超過1000輛。對于即將上市的越7，雖然它是一款采用硬派越野車外觀設計但采用承載式車身設計的SUV，但硬朗的外觀和較高離地間隙帶來的更好通過性是消費者喜歡的。考慮到目前方盒子新能源車型在市場上的受寵程度，小貓認為越7會在銷量上超越向往S7。