油價漲得肉疼的時候，吉利突然甩出三款新能源車來搶市場。
下半年要上市的銀河星耀6、極氪9X和銀河M9，算是把混動技術(shù)玩出了新高度，不過看著配置單心里直打鼓：真能卷得過比亞迪和理想？
星耀6的100公里續(xù)航數(shù)據(jù)在友商面前明顯縮水，隔壁秦L用10度電池跑出80公里，吉利拿17度電才到100公里，這能效比有點繃不住。
中創(chuàng)新航和瑞浦蘭鈞的電池倒是便宜，可寧德的電池包寒冬續(xù)航打五折的教訓(xùn)還熱乎著呢。
不過3.75升的饋電油耗確實香，要是定價能壓到12萬以下，滴滴司機們怕是要連夜訂車。
極氪9X這個千匹馬力怪獸讓人眼饞，可全尺寸SUV配個2.0T發(fā)動機搞混動，怎么看都像在給理想L9上眼藥。
雙Thor芯片的1400TOPS算力聽著唬人，但五顆激光雷達的維修成本能讓車主哭暈在售后車間。
零百加速三秒級確實爽，就是不知道車主們敢不敢踩死電門，畢竟這噸位的車玩性能就像兩百斤的胖子跳breaking。
銀河M9號稱要干翻理想L9，軸距3米的車身塞六座，三排估計還是逃不過小板凳魔咒。
路特斯調(diào)校的雙腔空懸放在五米二的大塊頭上，怕是過個減速帶都得晃三下。
爆胎穩(wěn)行功能倒是實用，可標配的18.4度電池跑長途還是得三天兩頭找充電樁。
最要命的是主動進氣格柵，北方車主過個冬天估計得拿牙簽掏冰碴子。
現(xiàn)在車企都在賭混動賽道，吉利的雷神混動明顯是沖著比亞迪DM-i去的。
不過看這波新車的電池供應(yīng)商名單，明顯是成本控制優(yōu)先。
消費者更關(guān)心的是三電終身質(zhì)保能不能兌現(xiàn)，畢竟某些新勢力玩文字游戲的套路大家看膩了。
要是能把銀河M9的定價卡在35萬以內(nèi)，估計能搶走不少拿著預(yù)算等問界M9的客戶。
新能源車越造越像數(shù)碼產(chǎn)品，參數(shù)一個比一個唬人。
極氪9X的鉆石切割車身看著炫酷，洗車工的噩夢算是預(yù)訂了。
