邁騰三八零的高配和奧迪a四l蓋板怎么選？

很多人說選奧迪a四l，因為它是m、l、b種植平臺，比邁騰的m、q、b橫置平臺更好。但我有不同的看法，如果是日常家用更應(yīng)該選邁騰，反而是想要操控才不應(yīng)該考慮奧迪a四l的低配。因為高配邁騰添加用空間大、配置高、舒適性好。

而奧迪a四l低配雖然用了m、l、b種植平臺，操控性會好一些，但好的有限，不足以覆蓋掉邁騰空間大、配置高的優(yōu)勢。其實低配的奧迪a四l處于一個非常尷尬的位置。

 

要知道奧迪的m、l、b種植平臺也就是把發(fā)動機(jī)豎著放，它其實是為奧迪culture全時四驅(qū)打造的，也就是奧迪a八上面有中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，但這個成本非常高，所以奧迪a八也不便宜。

基于成本跟油耗的考慮，現(xiàn)在的奧迪基本都是quattro otra，十四驅(qū)為主，包括奧迪a六l、奧迪q5都是在quattro全時四驅(qū)的基礎(chǔ)上閹割掉中央差速器，換成了多片式離合器的culture otra，是十四驅(qū)。而奧迪a四l的低配更是進(jìn)一步閹割掉了后驅(qū)的傳動軸，實際上就是個重置前驅(qū)車型。

 

操控性能上無論是相比cultra，otra是十四驅(qū)還是cultra全十四驅(qū)都是有非常明顯差距的，沒有想象中的那么好，但它也并不是沒有一點優(yōu)點。操控性上還是要比邁騰的橫置前驅(qū)要好一些。

首先由于發(fā)動機(jī)豎著放，所以發(fā)動機(jī)艙兩邊可以留出更多的空間，可以裝結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的前懸架。奧迪a四l上就是用的多連桿，邁騰的前懸架只是麥弗遜，前懸架的操控性要更好。

 

另外a四l的眾志發(fā)動機(jī)可以把動力傳動到驅(qū)動軸的中間位置，也就是讓左右兩個驅(qū)動半軸等長。而邁騰這種橫置發(fā)動機(jī)車型中由于發(fā)動機(jī)動力是在一側(cè)輸出，很難把動力傳遞到中間，所以驅(qū)動半軸一邊長一邊短，平時開車基本沒什么影響。

但如果駕駛比較激烈，起步比較猛，半軸短的那一邊會多傳遞一點動力，導(dǎo)致車子跑偏一點，專業(yè)詞叫扭矩轉(zhuǎn)向，但普通家用上基本就開不出來，起碼百分之九十九的路況下根本都沒有感覺。

 

基于這兩點，奧迪a四l的操控性確實比邁騰好一些，但優(yōu)勢很有限。如果只是買這個車標(biāo)就無所謂了，如果確實是想要操控性能更好，就別考慮低配，直接加五萬上四五版，它有個四十四驅(qū)，也就是現(xiàn)在奧迪主流用的culture otra，馬力也更大一點。

如果不追求細(xì)節(jié)操控，直接選邁騰，空間配置價格全都是優(yōu)勢。