即將上市的全新一代奧迪A6L，已是豪華品牌中唯一的國產(chǎn)長軸距6缸中大型轎車。

寶馬5系從上一代改款后的2019 款開始，不再提供代號N55的340ps功率 540Li 車型。而奔馳這邊，則把272ps的M276 雙渦輪發(fā)動機留在上一代 E320L前期款車型上……寶馬和奔馳都在 2018年停產(chǎn)了國產(chǎn)的6缸長軸距轎車。

反觀這邊，55.89萬元起售的2026款55TFSIquattro依然健在，甚至目前6缸版本還有超過10萬元的終端優(yōu)惠。340ps達到了高功率輸出級別，而500Nm的扭矩參數(shù)也是在售6缸中大型轎車的天花板。

全新代號為DWV的3.0T V6可以理解為，加上MHEV 48V輕混系統(tǒng)后更環(huán)保的EA839 發(fā)動機。相比現(xiàn)款車型的EA839 DLZ，全新一代A6L的EA839 DWV讓國內(nèi)消費者終于和全球同步，不再是特調(diào)發(fā)動機。大鑄鐵缸體也成為過去式，改為重量減輕15kg的鋁合金缸體。再加上0.3mm厚的APS等離子涂層，省去了DLZ鑄鐵的缸套。

根據(jù)工信部新車申報信息，全新一代A6L的最大功率提升到了270kW（367ps），配合quattro四驅(qū)系統(tǒng)，將讓A6L的百公里加速來到5秒左右的水平——超越市面上80%的電車。

輪胎規(guī)格255/35 R21，相比現(xiàn)款A(yù)6L的255/40 R20，輪轂尺寸更大，視覺上V6車型專屬輪轂也更好看。當然，3066mm的軸距也比現(xiàn)款多出42mm。2.126噸的整備質(zhì)量比現(xiàn)款重了131kg，多出兩個成年男性的重量，基本上是新的電氣系統(tǒng)和增長軸距在車身結(jié)構(gòu)鈑金上的空重。

外觀上，除了可選S-Line黑化套件外，引人矚目的還有全系標配雙出排氣管，而不是排氣尾嘴。無論是四缸的2.0T還是V6的3.0T，碩大的金屬排氣系統(tǒng)，都是這一代奧迪車型的賣點，在視覺上就能俘獲人心。另外，一汽奧迪在這代車型上取消了諸如45/55TFSI等數(shù)字尾標，低配車型用戶也不用糾結(jié)在面子上過不去。 至于內(nèi)飾，全新一代A6L基本上照搬了A5L的設(shè)計。

另外就是，希望一汽奧迪能在高配車型quattro四驅(qū)版上，提供海外版的后橋整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及 quattro運動型差速器可選。

所以，同樣50多萬售價的情況下，你會不選奔馳 E級、5系，而是多花車船稅和保養(yǎng)費用去選這臺唯一的6缸國產(chǎn)轎車嗎？實際上，這恰恰是奧迪A6L車系最大的賣點。