從技術(shù)資源的“集群制勝”到品牌協(xié)同的“價(jià)值共創(chuàng)”，上汽商用車“握指成拳”的每一步實(shí)踐，都在引領(lǐng)商用車行業(yè)從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，升維至體系化、生態(tài)化的全新發(fā)展階段。面向“十五五”，這份整合之力將持續(xù)發(fā)酵，從“中國(guó)領(lǐng)先”加速邁向“全球領(lǐng)跑”，真正打通一條兼具產(chǎn)業(yè)高度與民生溫度的向上之路。
10月28日，全國(guó)首家上汽商用車中心店在天津北辰區(qū)落成。區(qū)別于單一品牌的銷售服務(wù)，這家打破品牌邊界的品牌融合門店，首次將上汽商用車旗下上汽大通與依維柯的輕客產(chǎn)品納入同一服務(wù)體系，進(jìn)一步強(qiáng)化了上汽商用車在細(xì)分市場(chǎng)的集群競(jìng)爭(zhēng)力。
從過(guò)去的“單兵作戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“聯(lián)合艦隊(duì)”，協(xié)同駛向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深海，上汽商用車中心店的成立，不僅是一次渠道創(chuàng)新融合，更是上汽集團(tuán)“大商用車戰(zhàn)略”戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵落子——以“握指成拳”的戰(zhàn)略定力整合品牌、渠道、技術(shù)資源，在汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，以長(zhǎng)期主義為指引，構(gòu)建起“各展所長(zhǎng)、協(xié)同補(bǔ)位”的體系化競(jìng)爭(zhēng)力。
今年以來(lái)，上汽集團(tuán)堅(jiān)持“穩(wěn)中求進(jìn)”工作總基調(diào)，深入推進(jìn)全面深化改革，積極把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，以更有力的舉措推動(dòng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“量質(zhì)齊升”。作為上汽集團(tuán)深化內(nèi)部改革、重構(gòu)業(yè)務(wù)板塊競(jìng)爭(zhēng)力的重要成果之一，集團(tuán)聚焦核心業(yè)務(wù)協(xié)同，以上汽大通為核心，打破傳統(tǒng)業(yè)務(wù)壁壘，將商用車業(yè)務(wù)整合為獨(dú)立戰(zhàn)略板塊，重點(diǎn)打通旗下輕型商用車板塊之間的融合，促進(jìn)各方資源整合，完成整體板塊競(jìng)爭(zhēng)力的重構(gòu)。
這一改革舉措，不僅為上汽商用車板塊注入內(nèi)生動(dòng)力，更成為集團(tuán)應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智能化變革的關(guān)鍵布局之一。今年前三季度，上汽商用車在市場(chǎng)韌性、全球化布局、技術(shù)協(xié)同等維度交出了一份出色答卷，同時(shí)，也正在加速打通一條“從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值引領(lǐng)”的向上之路。
集群賦能，體系化制勝
只有五指合力，攥緊拳頭，才能在市場(chǎng)上打出更有力的一擊。發(fā)展勢(shì)頭向上最直觀的體現(xiàn)，無(wú)疑是連續(xù)穩(wěn)步提升的銷量表現(xiàn)。
1-9月，上汽商用車板塊零售總量達(dá)187029輛，連續(xù)五個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，輕客國(guó)內(nèi)上險(xiǎn)市占率更以18.9%穩(wěn)居行業(yè)第一。成績(jī)單的背后，正是大通、、三大品牌緊緊圍繞上汽集團(tuán)戰(zhàn)略思想，“各展所長(zhǎng)、協(xié)同補(bǔ)位”的集群效應(yīng)顯現(xiàn)的結(jié)果。
躍進(jìn)輕卡以“跨越式增長(zhǎng)”激活細(xì)分市場(chǎng)，9月銷售4437輛，同比激增241%；1-9月累計(jì)銷量達(dá)27053輛，同比翻番。其中，9月新能源車型銷量占比高達(dá)62.6%，大拿T2、T3等新品憑借“長(zhǎng)續(xù)航、快充電”特性，成為城鄉(xiāng)物流從業(yè)者的“創(chuàng)富利器”。
以新能源轉(zhuǎn)型為突破點(diǎn)的依維柯，走出一條“定制共創(chuàng)服務(wù)”之路。9月份，其新能源車型銷量同比增幅達(dá)84.8%，1-9月累計(jì)同比增長(zhǎng)148.8%。
而作為上汽商用車板塊核心，上汽大通更以全品類布局扛起上汽商用車增長(zhǎng)大旗。輕客家族1-9月銷量達(dá)68434輛，同比增長(zhǎng)22%。其中，“創(chuàng)富神車”大拿1-9月銷量達(dá)17804輛，同比激增129%；皮卡車型1-9月銷量達(dá)42078輛，同比增長(zhǎng)7%。
攜手“價(jià)值出海”，釋放中國(guó)力量
不僅僅是在國(guó)內(nèi)，上汽商用車這種跨越多企業(yè)多品牌的協(xié)作、合力，更在全球化布局中釋放“中國(guó)力量”，從“產(chǎn)品出海”邁向“價(jià)值出海”。
1-9月，上汽商用車出口75250輛，同比增長(zhǎng)4.8%，輕商出口排名較去年躍升兩位至行業(yè)第二，輕客出口量穩(wěn)居全國(guó)第一。
目前，上汽商用車已經(jīng)在海外擁有五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”。旗下多款車型在歐洲等全球發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)上長(zhǎng)期位列第一陣營(yíng)，不僅驗(yàn)證了其“高端化、新能源、共創(chuàng)場(chǎng)景化”戰(zhàn)略的有效性，更通過(guò)差異化市場(chǎng)定位、技術(shù)協(xié)同和生態(tài)化布局，為上汽集團(tuán)整體海外戰(zhàn)略提供了不可或缺的補(bǔ)充。
以上汽大通為例，7月，上汽大通向全球物流巨頭DHL交付300輛EV30純電物流車，助力其實(shí)現(xiàn)“2030年歐洲物流全電動(dòng)化”目標(biāo)。兩個(gè)月后，第一批車剛到港不久，DHL就再度向大通追加500輛訂單。
像DHL這種“復(fù)購(gòu)”和“回頭大單”，在上汽大通過(guò)往出海史上比比皆是，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家郵政、市政部門還是500強(qiáng)物流巨頭，經(jīng)過(guò)這些年市場(chǎng)的大浪淘沙，都已經(jīng)成為上汽大通的“老客戶”，背后則是國(guó)際市場(chǎng)對(duì)上汽大通、上汽商用車“技術(shù)可靠、場(chǎng)景適配”的高度認(rèn)可。
從國(guó)內(nèi)乃至全球市場(chǎng)的“單品類領(lǐng)跑”到“全價(jià)值鏈突圍”，上汽商用車打破品牌壁壘、重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力的體系化變革。“握指成拳”后帶來(lái)的，不是簡(jiǎn)單的規(guī)模疊加，而是通過(guò)戰(zhàn)略協(xié)同，為上汽商用車進(jìn)一步向上發(fā)展筑牢了品牌根基。
技術(shù)合力，激活向上內(nèi)核
商用車的核心價(jià)值，是幫助用戶解決問(wèn)題、創(chuàng)造收益。
不久前，在上汽大通創(chuàng)富大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的創(chuàng)富街區(qū)里，奶茶車、花店車、餐車、冷藏車、宿營(yíng)車、寵物車等場(chǎng)景化車型依次排開，生動(dòng)地詮釋了商用車是如何從“運(yùn)輸工具”無(wú)縫向“創(chuàng)富伙伴”轉(zhuǎn)型。2025年，上汽大通通過(guò)多款新車上市，已經(jīng)形成包含商用車創(chuàng)富場(chǎng)景與乘用車家庭/商務(wù)場(chǎng)景的全品類產(chǎn)品矩陣，為不同圈層用戶帶來(lái)更具價(jià)值的出行解決方案。
商用車的向上，終究要以技術(shù)為錨點(diǎn)。技術(shù)合力，則始于核心平臺(tái)的突破性創(chuàng)新。
依托上汽集團(tuán)“七大技術(shù)底座”的技術(shù)資源支持，通過(guò)整合大通、依維柯、躍進(jìn)的研發(fā)資源，以“技術(shù)協(xié)同、場(chǎng)景創(chuàng)新”為抓手，上汽商用車構(gòu)建起“平臺(tái)化、新能源化、智能化”的技術(shù)矩陣，讓技術(shù)不止于參數(shù)，在轉(zhuǎn)化為貼合用戶場(chǎng)景的解決方案的同時(shí)，更成為解決用戶痛點(diǎn)、創(chuàng)造創(chuàng)富價(jià)值的核心能力。
無(wú)論是兼容汽油、柴油、混動(dòng)、純電等6種動(dòng)力形式的超級(jí)全棧越野平臺(tái)——星棧平臺(tái)、國(guó)內(nèi)首款柴油超級(jí)混動(dòng)底盤——新途遠(yuǎn)界，還是專為商用車研發(fā)的新一代鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)，都為上汽商用車全品類產(chǎn)品突圍、破圈鑄就了技術(shù)基座。
其中，上汽商用車針對(duì)商用電動(dòng)物流場(chǎng)景研發(fā)的鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)，以“模塊化、輕量化、智能化”為核心，為大拿系列、躍進(jìn)新能源輕卡提供強(qiáng)大的核心技術(shù)支撐。
以上汽大通L為例，它比同級(jí)車“大一方、多一座”，不僅單次配送效率提升15%，98%的空間利用率與70%的得倉(cāng)率還刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，全系標(biāo)配最高6.6kW的V2L功能，也為大拿V1解鎖了多個(gè)場(chǎng)景中的豐富功能。
鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)集成的智能熱管理系統(tǒng)，讓上汽躍進(jìn)大拿T1天行版在-10℃低溫下，充電效率保持在85%以上，實(shí)現(xiàn)“續(xù)航無(wú)憂、載重自由”。
此外，依托上汽集團(tuán)與清陶能源聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)資源，上汽商用車已實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池的場(chǎng)景化落地。以上汽躍進(jìn)大拿T3新能源輕卡為例，該車搭載上汽清陶半固態(tài)電池，快充30分鐘滿電的特性，讓小微創(chuàng)業(yè)者“續(xù)航焦慮”成為過(guò)去。
從核心平臺(tái)突破到全場(chǎng)景賦能，上汽商用車的“握指成拳”，本質(zhì)上是對(duì)商用車技術(shù)邏輯的重構(gòu)——不再是單一品牌的技術(shù)單點(diǎn)創(chuàng)新，而是跨品牌、全鏈條的技術(shù)協(xié)同，讓大通的平臺(tái)技術(shù)、依維柯的場(chǎng)景化造車經(jīng)驗(yàn)、躍進(jìn)的輕卡基因形成“1+1+1>3”的效應(yīng)。這種技術(shù)合力，不僅支撐起當(dāng)前市場(chǎng)的增長(zhǎng)，更為上汽商用車戰(zhàn)略落地奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
同時(shí)，堅(jiān)持圍繞“More Than Auto”的理念，直擊用戶痛點(diǎn)，將技術(shù)資源轉(zhuǎn)化為“場(chǎng)景化解決方案”，推動(dòng)商用車從“工具”向“創(chuàng)富生態(tài)樞紐”轉(zhuǎn)型。這種技術(shù)合力下的價(jià)值延伸，將技術(shù)參數(shù)變成“懂用戶、幫用戶”，用戶可感知的溫暖能力，更為上汽商用車向上突破新高度，增添了新的核心動(dòng)能。