中國消費者買車有多務實？油車時代看油耗，電車時代看續航——這已經是刻在DNA里的剛需。

當10萬級純電家轎市場卷到飛起，零跑B01和榮威純電D6這對“歡喜冤家”成了繞不開的選擇。前者月銷破萬，后者頂著“國家隊”光環殺入戰場，到底誰才是真正的“續航王者”？我們用一場硬核測試+技術拆解，告訴你答案。

真實場景測試，榮威純電D6妥妥“續航標桿”

測試過程完全模擬日常通勤+周末出游的真實生活場景，所以直接來了個光電測試。

測試條件：ECO模式+最大動能回收，空調23℃自動，兩人負載，通過北京五環350km高快路+市區擁堵路，全程模擬“北漂打工人”一周生活場景。

參賽選手：榮威純電D6 2025款520km智享版 VS 零跑B01 2025款550km悅享版，PS：這兩臺車目前終端售價都在10萬出頭，都是10萬級炙手可熱的明星純電車型。

先看高快路段的比拼，圍著北京五環跑了350km，車速保持在80-90km/h這個“電車友好區間”。榮威純電D6掉電非常穩定，幾乎沒有波動，表顯里程和實際里程幾乎一致。而零跑B01就有大約10%的波動性，表顯還有一定的“虛值”。這就好比榮威純電D6說能跑多少就能跑多少，心里有底；零跑B01呢，開之前就得在心里先打個折扣，用起來多少有點不踏實。

再看看城區擁堵路段，在北京晚高峰時段，面對擁堵和頻繁啟停，榮威純電D6依舊穩定，電耗10.4kWh/100km，絕對是行業第一梯隊水平。零跑B01電耗12.3kWh/100km的表現也不錯，續航“打八折”的水平在10萬級市場屬于中等偏上，但和榮威純電D6一比，還是遜色不少。

這一輪測試下來，榮威純電D6憑借穩定又省電的表現，妥妥的續航標桿。

技術深挖：上汽“技術平權”讓純電D6贏在起跑線

為什么榮威純電D6能有這么出色的續航表現？背后靠的是上汽大廠深厚的技術底蘊。

究其原因，榮威純電D6搭載了第二代星云純電架構，采用CTB電池車身一體化、一體式熱管理方案等先進技術。這些技術就像是給榮威純電D6打造了一個堅固又高效的“心臟”，讓它在輕量化、低能耗、長續航等方面都表現出色。

就拿CTB電池車身一體化技術來說，它把電池和車身結構完美融合在一起，不僅提高了車身的強度和安全性，還讓車輛更加輕量化。就好比給汽車“減了肥”，跑起來自然更輕松，能耗也就更低。而一體式熱管理方案則能根據不同的環境溫度和車輛工況，精準調節電池和電機的溫度，讓它們始終保持在最佳工作狀態，進一步提高能源利用效率。

官方實測數據也證明了榮威純電D6的技術實力。在近-20℃的海拉爾，極寒續航達成率75%，遠超行業標桿特斯拉Model 3；在-6℃-14℃的北方冬季城區，續航達成率85%；在20°C的環境下，續航達成率更是高達116.9%，實現反向虛標。這些數據可不是隨便說說的，都是榮威純電D6技術領先的有力證明。

榮譽滿身，國民純電家轎首選

榮威純電D6不僅在實測中表現出色，過往的戰績也是相當輝煌。

在權威媒體易車的10- 15萬級熱門純電轎車夏季極限測試項目中，榮威純電D6以16.83kWh/100km的電耗獲得了極限電耗榜TOP2，以極限續航折線率61.6%的成績獲得續航達成率榜TOP3；在AtuoLab續航50 + 車夏季續航測試中，夏季續航達成率自主品牌第一，在120km/h的純高速測試情況下，以15.76kWh/100km的成績獲得平均電耗榜單TOP2。

更厲害的是，在吉尼斯全程公證下，榮威D6以9.125kWh/100km的電耗成績獲得“駕駛量產純電轎車通過青藏公路能耗最低”世界紀錄，代表中國純電車技術登臨世界之巔。此外還拿到了中汽研權威認證的“低能耗之星”，而在年初初春環境下，有媒體實測電耗低至8.9kWh/100km。

這么多硬核榮譽加身，足以證明榮威純電D6的實力。

寫在最后：

如果說零跑B01是匹“黑馬”，榮威D6則用“大廠技術+真實續航”證明：在新能源賽道，姜還是老的辣。如果你想要一臺“不虛標、不焦慮、空間大、價格狠”的純電家轎，榮威D6就是今年最穩的選擇。畢竟，誰不想花小錢辦大事，還能在朋友圈曬出“續航達成率100%”的凡爾賽成績單呢？