看見福特烈馬 1966，你發現咱國內“新勢力”們，又有作業可以抄了。就這個外觀，復古、硬派、時尚等等元素它都有了！

特別是這個撞色的車身顏色還有可拆卸的車頂設計，對越野群體的審美摸得夠準的。當然，這些的代價是成本和時間。

福特烈馬 1966 的水晶石綠車漆，靈感源自初代福特烈馬的礦石色，歷經16個月設計開發，耗時12個月完成，國內廠家有誰會花 16 個月研發一款車漆顏色？

撞色設計車頂、復古的格柵、盤式輪轂等其實都是 60-70 年代北美越野車的經典設計組成，不過說實話這些元素也紛紛出現在國內方盒子身上了，別管它們是不是越野車，但時尚就是一個輪回，好看是真的好看！

可拆卸車頂貌似國內方盒子還沒普及，當然除了可靠性考慮外，用料和制作工藝也是問題。烈馬 1966 可拆卸車頂中間層采用聚氨酯玻纖增強紙蜂窩復合材料，上下層采用復合增強材料。

這樣不僅能為車頂結構提供更高的剛度和穩定性，其抗壓性、抗彎性表現甚至優于傳統鈑金車頂材料。單憑輕量化這個優點，國內新能源方盒子就可以考慮一下，減重啊！

不過福特官方人員也說，如果想通過后市場模仿烈馬1966的改裝，花費達5-6萬元，而且效果還沒原廠的好，所以大家也別費這個勁了。

以上獨特的設計，加上本身就大的車身尺寸和大腳輪胎，福特烈馬 1966帶來超越頂級豪車的風格屬性。別說，如果有高端越野品牌要走調性路線，真可以參考一下這臺車的設計。

背書包的后門，可以分段式平開，很獨特的設計。不過它這樣分上下兩段，是為了照顧可拆卸的車頂。

這是一臺硬派純正越野車，加上它是一臺美國車，內飾就別想精致細膩了，但這種處處透露實用的設計手法，也挺符合想越野用戶的期待。

中控大量的實體按鍵，除了兩個TYPE-C充電線口，還給你三相插頭，確實硬！

烈馬 1966 最硬核的地方，還是動力和底盤。

整車搭載2.3T+10AT 的動力組合，縱置布局，這么一說就知道它的分量了吧！原廠配有強悍三把鎖，可以輕松征服包括硬核越野在內的各種出行場景。

趴下底盤發現，這臺車原廠配載H.O.S.S. 2.0懸掛及避震系統，這意味著它可以不改裝，直接去參加越野比賽！加上這對大腳，自帶行走氣場。

總結：

其實這款車型展示的，除了強大的越野性能外，還有它的設計理念：可拆卸車門車頂模塊化設計，輕松拆卸后可以秒變敞篷越野車，城市出行時“拉風”，戶外越野時亦可靈活切換格調。

所以，國內廠家是真可以參考，動力這款交給混動或純電沒問題，反正電機電控甚至底盤調校都很成熟了，就是想辦法如何減重的問題。

放大看

烈馬 1966 的可玩性和個性化配置，這才是真正值得借鑒和學習的地方，可城可野的設計思路，不就是早期方盒子一直在追求的嗎？你看福特在 1966 年就玩明白了！