最近福特上市了電動烈馬——保留了燃油烈馬的硬核越野基因，又增加了智電樂趣。其實這不是福特第一次做電動SUV了，2021年的時候，福特首款純電SUV電馬就已經上市了，按照官方說法，這是一款“傳奇電跑SUV”，既有福特百年造車底蘊，又傳承野馬運動精神，一度對標同為美系純電SUV的特斯拉Model Y。

曾經優惠10萬也賣不動

當時福特電馬的官方指導價是513km續航版本24.99萬元起，619km長續航版28.89萬元起，四驅版定價35萬元左右，后來再推出的2024款車型價格門檻略降一萬元，和特斯拉Model Y有不小的價格重疊。但是實際終端價格來看，福特電馬并不如特斯拉的價格那么堅挺，保值率更是望塵莫及，這個我們就不多說了，畢竟福特電馬太過小眾，也沒什么情懷當不了理財產品，大幅跌價并不意外，不過這也讓一些消費者有了撿漏的機會，福特電馬新車終端優惠后價格早就到了20萬元以下，去年有過員工價六折、車價優惠10萬，落地價16萬、17萬的行情。

老話說得好，沒有賣不出的產品，只有賣不出的價格。電馬20多萬的價格，放在2021年還算正常，但是現在來看已經完全沒有競爭力了。2024年，福特電馬月銷量100多臺已經是不錯的表現了，今年上半年月銷量更是只有個位數。但如果說現在福特電馬的價格只有10萬出頭了，你會不會心動？

現在準新電馬才10萬出頭？

最近網絡上出現了一批準新福特電馬的車源，里程數在300公里以內，有的甚至只有幾公里，這種類型的準新車，似乎就是前段時間引發熱議的“0公里二手車”，商家表示車輛成色和新車無異，車內座椅、方向盤、中控屏上的保護膜還沒撕掉，車輛的價格只有10萬出頭。

需要注意的是，這一批福特電馬是2023年上牌的2021款標準續航版（指導價24.99萬元，續航513公里），雖然車輛實際里程數不高，但這畢竟是電車，就算商家定期對電池充電維護，兩年時間停著不開也是會對電池壽命產生影響的——如果是油車，庫存兩年問題不大，換一遍油水做個大保養即可，電車的話消費者就要多加考慮了。

撿漏還是踩坑？

另外一點，這批福特電馬的車輛性質是營運車輛轉為非營運車輛，也就是“營轉非”，按照網約車單限里程標準來看，即便沒有年限相關要求，也有60萬公里后強制報廢的要求。對于普通消費者而言，60萬公里這個里程數基本上是開不到的，而且考慮“撿漏”的消費者大概率也不會打算長期持有這款車，一方面電車更新換代太快，福特電馬的性能、智能科技會被其他對手所超越，變得越來越落后，另一方面長安福特的4S店越來越少，消費者后期維保不方便，比如等零配件時間更長，可能需要付出更多的精力。不過還有一點需要考慮的是，有些保險公司可能拒絕對營轉非車輛報價，或者商業險報價高于其他私家車。

寫在最后

10萬出頭買福特電馬，聽起來很有性價比，但這是對于特定消費者而言的，如果你只是想短期內體驗一把美系運動電跑SUV的樂趣，作為代步車過渡一下，以后置換其他車輛，那么還是可以考慮福特電馬的，畢竟開個兩三年電池衰減不會很多，福特電馬在當前車市中也比較有個性，10萬出頭的價格拿下未來不至于虧很多。但如果你預算有限，需要一款適合家庭長期使用的電車，那么還是看看比亞迪、零跑等自主品牌的正常新車更合適。