“繼智能泊車安全兜底之后，比亞迪再次率先承諾，為城市領(lǐng)航安全兜底1年。”5月28日，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在“敢為”智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上作出鄭重承諾。
這一天，比亞迪宣布了兩項(xiàng)震動(dòng)行業(yè)的決定，除了為城市領(lǐng)航輔助駕駛安全兜底1年，還發(fā)布了中國(guó)首款4nm制程智駕芯片“璇璣A3”。
與此同時(shí)，比亞迪還投下了一枚面向家用市場(chǎng)的“重磅炸彈”：全新B級(jí)插混SUV宋Ultra DM-i以12.99萬(wàn)-15.99萬(wàn)元的售價(jià)上市，首次將310km純電續(xù)航的B級(jí)插混SUV拉入13萬(wàn)級(jí)區(qū)間。
這是一場(chǎng)精心布局的組合拳。從底層核心芯片的自主突破，到顛覆行業(yè)規(guī)則的“雙兜底”承諾，再到讓高階智駕“飛入尋常百姓家”的爆款車型，比亞迪正在智能化的下半場(chǎng)，復(fù)刻其在電動(dòng)化領(lǐng)域的成功路徑。
城市領(lǐng)航兜底力度更進(jìn)一步
去年7月，比亞迪首次推出智能泊車安全兜底后，天神之眼智能泊車功能的使用率從21%飆升至93%，事故率近乎為零。
這組數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)樸素的道理：用戶并非不愿嘗試新技術(shù)，而是擔(dān)心“出了問(wèn)題誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)”。
此次城市領(lǐng)航兜底，比亞迪的力度更進(jìn)一步：即日起一年內(nèi)，天神之眼A、B的新用戶及OTA升級(jí)至5.0版本的老車主，合規(guī)使用城市領(lǐng)航功能時(shí)發(fā)生有責(zé)事故，本車應(yīng)承擔(dān)的直接經(jīng)濟(jì)損失由比亞迪直接賠付，無(wú)上限、不漲價(jià)、不影響次年商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)。
敢兜底的底氣從何而來(lái)？比亞迪亮出了三個(gè)“中國(guó)車企第一”：超315萬(wàn)輛的輔助駕駛車型保有量、每天超2億公里的數(shù)據(jù)生成量、超5000人的輔助駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
海量數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代，讓比亞迪對(duì)其系統(tǒng)可靠性有清晰認(rèn)知。用規(guī)模帶來(lái)數(shù)據(jù)，用數(shù)據(jù)反哺算法，用算法驅(qū)動(dòng)安全，這是一個(gè)正向循環(huán)的技術(shù)飛輪。
發(fā)布中國(guó)首款車規(guī)級(jí)4nm智駕芯片
支撐城市領(lǐng)航兜底的，是比亞迪在底層核心技術(shù)上的自主突破。發(fā)布會(huì)上，比亞迪重磅發(fā)布中國(guó)首款車規(guī)級(jí)4nm制程智駕芯片——璇璣A3。
該芯片采用3核NPU架構(gòu)，原生支持Transformer大模型與L3/L4自動(dòng)駕駛，三顆協(xié)同可實(shí)現(xiàn)超2100TOPS總算力，算力利用率較行業(yè)提升100%，單位算力功耗降低20%。而且，這不是PPT發(fā)布，王傳福在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)直接從口袋里掏出了這顆芯片——發(fā)布即量產(chǎn)。
璇璣A3的誕生，標(biāo)志著中國(guó)車企在智駕芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“買不到”到“造得出”再到“造得精”的跨越。電動(dòng)化看電池，智能化看芯片，比亞迪在補(bǔ)齊最后一塊核心拼圖。
與此同時(shí)，天神之眼智駕系統(tǒng)迎來(lái)四大升級(jí)：架構(gòu)升級(jí)為璇璣架構(gòu)2.0，搭載艙駕電三合一中央大腦；傳感器行業(yè)首創(chuàng)“衛(wèi)星架構(gòu)”，探測(cè)距離提升33%；算法升級(jí)為物理AI大模型；數(shù)據(jù)底座每日新增超2億公里真實(shí)路況數(shù)據(jù)。
王傳福為智能化下半場(chǎng)設(shè)立了三重目標(biāo)：零交通事故、輔助駕駛成為“超級(jí)司機(jī)”、AI成為“超級(jí)秘書”。持續(xù)超1000億元的研發(fā)投入，正在將這些愿景逐一落地。
宋Ultra DM-i率先實(shí)現(xiàn)“雙兜底”
除了備受矚目的智能化戰(zhàn)略，比亞迪還用310km純電續(xù)航、13萬(wàn)級(jí)起售的宋Ultra DM-i，給家用市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)新的價(jià)值革命。
宋Ultra DM-i搭載第五代DM技術(shù)，CLTC純電續(xù)航最高310km，NEDC虧電油耗低至3.3L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)1845km。這意味著什么？日常通勤可完全用電，一周甚至兩周充一次電；周末全家出游，長(zhǎng)途跨省也無(wú)須焦慮補(bǔ)能。
值得關(guān)注的是智能化配置。宋Ultra DM-i可選裝天神之眼B輔助駕駛激光版，選裝價(jià)12000元。選裝后，用戶可享受比亞迪剛剛發(fā)布的“城市領(lǐng)航安全兜底”政策，也是全球首款擁有“雙兜底”承諾的家用SUV。
此外，新車還是王朝系列首款搭載超級(jí)智能體“迪迪蝦”的車型。與傳統(tǒng)的語(yǔ)音助手不同，“迪迪蝦”具備主動(dòng)交互能力：上車主動(dòng)問(wèn)候、根據(jù)習(xí)慣推薦路線、模糊指令精準(zhǔn)識(shí)別，真正實(shí)現(xiàn)“技術(shù)適應(yīng)人”。
結(jié)語(yǔ)：
從璇璣A3芯片的自主突破，到“雙兜底”承諾的開行業(yè)先河，再到宋Ultra DM-i將310km續(xù)航B級(jí)插混SUV拉入13萬(wàn)級(jí)區(qū)間，比亞迪在5月28日這一天，完成了一次從底層技術(shù)到終端產(chǎn)品的完整布局。
這不是孤立的動(dòng)作，而是一盤大棋。芯片是“心臟”，兜底是“信任”，宋Ultra DM-i是“觸達(dá)”千家萬(wàn)戶的載體。三者環(huán)環(huán)相扣，構(gòu)成了比亞迪智能化戰(zhàn)略的完整閉環(huán)。
當(dāng)其他品牌還在比拼算力參數(shù)、爭(zhēng)論“開通了幾個(gè)城市”時(shí)，比亞迪已經(jīng)把戰(zhàn)場(chǎng)拉向了“全民普及”與“責(zé)任擔(dān)當(dāng)”的新維度。正如王傳福所言，做難而正確的事。這一次，比亞迪不僅“敢為”，更讓用戶“敢用”。