比亞迪Shark（鯊魚）皮卡。這臺車在海外早就火出圈了，風靡澳洲、墨西哥，現在終于要進國內市場，還掛著方程豹的車標，最離譜的是，居然裝上了仰望U8同款的云輦-P Ultra懸架，硬派越野配置拉滿，妥妥的長城皮卡頭號勁敵，今天咱就用大白話，扒一扒這臺“海外爆款”皮卡，到底有啥本事能叫板長城。
先說說它的出身，這可不是比亞迪隨便造的一臺皮卡，而是旗下首款全球化新能源皮卡，2024年5月在墨西哥全球首發，后來在澳洲也賣得風生水起，甚至被墨西哥大規模采購當公務車，用于城市安防和野外任務，品質經得起全球市場的考驗。更關鍵的是，它歸屬方程豹品牌，和豹5、豹8同屬硬派家族，基于DMO超級混動越野平臺打造，定位豪華智能硬派皮卡，從出身就比長城多數皮卡高出一個檔次，不是那種只用來拉貨的“工具車”。
外觀上，鯊魚皮卡長得就很有“狠勁”，配得上它的名字。前臉是一體化設計，大尺寸BYD標識特別顯眼，兩側C字形日行燈搭配貫穿式燈帶，辨識度拉滿，看著比長城炮更霸氣。側面線條硬朗，黑色輪眉、包圍、車頂行李架和龍門架一應俱全，越野氛圍直接拉滿，常規門把手和方形外后視鏡，實用又耐看，還配有固定式側踏，上下車也方便，充電口和加油口分別在龍門架兩側下方，設計很貼心。
車尾和車頭呼應，豎狀尾燈加貫穿式燈帶，還有大尺寸BYD標，貨箱容積達到1450升，拉貨、裝露營裝備都夠用，車身尺寸5457/1971/1925mm，軸距3260mm，比長城炮大一圈，氣場直接碾壓。
內飾方面，鯊魚皮卡徹底打破了大家對皮卡“粗糙、廉價”的印象，由米開勒·帕加內蒂設計，豪華感和科技感拉滿。10.25英寸液晶儀表搭配12.8英寸可旋轉中控屏，還有12英寸W-HUD抬頭顯示，操作起來很順手，老人小孩也能輕松上手。
車內大面積軟包覆蓋，還有50W無線快充、座椅加熱通風，配置比長城炮更貼心，甚至能和家用SUV媲美，后排空間寬敞，坐兩個成年人不擠，日常家用也完全夠用，不再是單純的“拉貨車”。
最核心的硬實力，還是它的動力和越野配置，這也是它能叫板長城皮卡的關鍵。動力分兩個版本，基礎版是1.5T發動機+前后雙電機，綜合功率超430馬力；澳洲剛推出的高性能版，是2.0T發動機+前后雙電機，綜合能輸出476馬力，零百加速5.7秒，比很多城市SUV還快，不管是拉貨還是越野，動力都綽綽有余。而且它搭載DMO混動平臺，虧電油耗只要7.5L/100km，比長城燃油皮卡省油太多，還能純電續航100km，日常通勤純電開，省錢又省心。
最讓人驚艷的，還是它的底盤配置——國內版預計搭載仰望U8同款的云輦-P Ultra懸架，這可是百萬級才有的配置，長城皮卡根本沒有。這套懸架支持3分鐘隔空換胎、3輪行駛，最高能以15km/h連續行駛，四輪還能提輪脫困，不管是交叉軸、亂石路，還是陷車，都能輕松應對，接近角31°、離去角19.3°，滿載離地間隙210mm，越野能力直接拉滿。再加上非承載式車身、虛擬差速鎖，還有沙地、泥地、雪地三種駕駛模式，牽引能力達到2500kg，不管是玩越野，還是干重活，都比長城炮更能打。
說到底，比亞迪鯊魚皮卡的到來，就是給長城皮卡來了個“降維打擊”。掛方程豹標，有DMO混動技術，還有仰望U8同款懸架，海外已經證明了自己的實力，現在進入國內市場，不管是豪華感、科技感，還是越野能力、燃油經濟性，都比同級長城皮卡更有優勢。它不僅能拉貨、能越野，還能家用，打破了皮卡的功能局限。各位老鐵，這臺風靡海外的比亞迪鯊魚皮卡，進國內后，能撼動長城皮卡的地位嗎？你覺得它值不值得入手？歡迎回復評論！