新款極氪ZEEKR 009已在北京車(chē)展完成實(shí)車(chē)亮相，新車(chē)確定將于今年二季度正式上市。作為高端純電MPV市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型，新車(chē)在現(xiàn)款基礎(chǔ)上完成多項(xiàng)核心配置升級(jí)，同時(shí)仍有部分關(guān)鍵信息未公開(kāi)。面對(duì)騰勢(shì)D9 EV、理想MEGA兩大同級(jí)核心競(jìng)品，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何、是否值得消費(fèi)者期待，不妨客觀辯證分析。
外觀層面，新款 極氪009(參數(shù)|詢價(jià))未進(jìn)行顛覆性改動(dòng)，整體延續(xù)現(xiàn)款經(jīng)典設(shè)計(jì)，僅針對(duì)細(xì)節(jié)優(yōu)化調(diào)整。新車(chē)新增曜石金車(chē)身配色，為消費(fèi)者提供更多視覺(jué)選擇；前臉標(biāo)志性格柵得以保留，僅前包圍兩側(cè)裝飾條更換新樣式，車(chē)身側(cè)面與尾部造型則與在售車(chē)型完全一致。車(chē)身尺寸保持不變，長(zhǎng)寬高依舊為5217/2024/1812（1818）毫米，軸距3205毫米，申報(bào)車(chē)型提供6座、7座兩種布局，后續(xù)大概率推出4座版本，可滿足商務(wù)、家用等不同用車(chē)需求。對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，其優(yōu)勢(shì)在于大氣硬朗的商務(wù)氣場(chǎng)更突出，適配商務(wù)接待場(chǎng)景；但不足同樣明顯——整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏穩(wěn)重保守，既不像理想MEGA主打流線型年輕化設(shè)計(jì)，也不及騰勢(shì)D9 EV兼顧家用與商務(wù)的百搭屬性，受眾群體更偏向商務(wù)用戶，對(duì)家庭用戶的吸引力相對(duì)較弱。
智能駕駛是新車(chē)的重點(diǎn)升級(jí)方向，官方公布新車(chē)將升級(jí)車(chē)頂激光雷達(dá)，搭載新一代NVIDIA DRIVE Thor（雷神）輔助駕駛芯片，同時(shí)匹配千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統(tǒng)。從硬件配置來(lái)看，這套智駕方案的規(guī)格大幅提升，理論上感知能力、運(yùn)算速度更具優(yōu)勢(shì)，硬件基礎(chǔ)優(yōu)于兩款競(jìng)品，輔助駕駛的流暢性和安全性有望實(shí)現(xiàn)突破。但需注意的是，這套全新智駕芯片與系統(tǒng)屬于首次搭載，實(shí)際道路適配性、功能落地速度、后期OTA升級(jí)效率均未經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證，仍是未知數(shù)；反觀騰勢(shì)D9 EV的智駕系統(tǒng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)，功能穩(wěn)定成熟；理想MEGA的智駕系統(tǒng)在城市道路、高速場(chǎng)景的實(shí)用化程度更高，用戶反饋更完善，這也是新款極氪009現(xiàn)階段的明顯短板。
動(dòng)力與底盤(pán)部分，新款極氪009迎來(lái)核心技術(shù)升級(jí)，首次引入全棧900伏高壓架構(gòu)，基于浩瀚-S純電架構(gòu)打造。動(dòng)力方面分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本：?jiǎn)坞姍C(jī)版電機(jī)最大功率310千瓦，搭載108千瓦時(shí)三元鋰電池，工信部申報(bào)續(xù)航740公里；雙電機(jī)版前后電機(jī)最大功率分別為310千瓦和370千瓦，匹配115千瓦時(shí)三元鋰電池，申報(bào)續(xù)航720公里，該續(xù)航數(shù)據(jù)可滿足日常家用與長(zhǎng)途出行需求。同時(shí)，新車(chē)全系標(biāo)配CCD電磁減振器和雙腔空氣懸架，底盤(pán)配置誠(chéng)意十足，行駛舒適性與操控穩(wěn)定性處于同級(jí)第一梯隊(duì)，這是其超騰勢(shì)D9 EV（中高配車(chē)型才搭載同類懸架）、優(yōu)于理想MEGA的核心優(yōu)勢(shì)。但不足也不容忽視：900伏高壓架構(gòu)對(duì)充電樁適配要求更高，當(dāng)前市面上部分普通快充樁無(wú)法充分發(fā)揮其快充潛力，補(bǔ)能便利性暫時(shí)不及適配更多充電樁的騰勢(shì)D9 EV；且雙電機(jī)版本動(dòng)力強(qiáng)勁，但對(duì)應(yīng)的能耗表現(xiàn)、后期用車(chē)成本，相比主打家用節(jié)能的理想MEGA大概率更高，這也是用戶需要考量的因素。
從產(chǎn)品整體實(shí)力來(lái)看，新款極氪009在核心三電技術(shù)、底盤(pán)硬件、商務(wù)屬性上，相比兩款競(jìng)品有明確優(yōu)勢(shì)，整體產(chǎn)品力較現(xiàn)款實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，在高端純電MPV市場(chǎng)具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。但它也存在客觀不足：設(shè)計(jì)受眾偏窄、全新智駕系統(tǒng)未經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證、高壓架構(gòu)補(bǔ)能適配性有限、能耗成本或偏高；此外，目前內(nèi)飾設(shè)計(jì)、具體配置分布、最終定價(jià)、實(shí)際充電速度、駕乘真實(shí)體驗(yàn)等關(guān)鍵信息尚未完全公開(kāi)，這些都將直接影響其市場(chǎng)表現(xiàn)。
當(dāng)前高端純電MPV市場(chǎng)中，騰勢(shì)D9 EV勝在性價(jià)比高、技術(shù)成熟、適配性廣；理想MEGA聚焦家庭用戶，設(shè)計(jì)新穎、智駕實(shí)用；新款極氪009則憑借硬核硬件、高端底盤(pán)主打商務(wù)市場(chǎng)。對(duì)于消費(fèi)者而言，這款車(chē)有足夠多的期待亮點(diǎn)，但也有不少需要等待驗(yàn)證的問(wèn)題，最終是否值得入手，還需等上市后結(jié)合價(jià)格、實(shí)際體驗(yàn)，再與競(jìng)品全面對(duì)比才能下定論。