誰不想只花10萬出頭的價格，就能把一臺跨級體驗的純電SUV開回家？特別像現(xiàn)在汽車消費正在趨于年輕化且愈發(fā)理性，大家都不太愿意為一臺代步工具而背上太大經(jīng)濟壓力，卻又不愿放棄對續(xù)航、對空間、對智能的追求。
別急，這里要看的比亞迪元UP與長安啟源全新Q05，就屬于是10萬級卻又能帶來更多滿足的純電SUV，咱也不去聊丐版，直接看兩款車的頂配，即經(jīng)銷商報價10.98萬元的比亞迪元UP 2025款 401KM超越型（下稱元UP）與限時補貼后10.49萬元的長安啟源全新Q05 2026款 506激光Ultra+（下稱長安啟源全新Q05）。
甭管哪個級別的車吧，也不管消費群體是哪些，挑車看顏值是永恒不變的主題。兩臺車在形象上都是比較年輕化的，也有不少相似之處。
元UP設(shè)計上比較家族化，大燈與黑色飾板形成了貫穿，并提供了小尺寸縱向?qū)Я鹘Y(jié)構(gòu)進行裝飾；車身結(jié)構(gòu)上則保持了較傳統(tǒng)的比例結(jié)構(gòu)，而包括車身四周的底盤包圍，也都是有個性傾向，但還是以穩(wěn)健感為主的。
長安啟源全新Q05則有更個性的表達，三段式光帶實現(xiàn)弧形貫穿，遠近光燈讓下方導流開口更大；而它的側(cè)裙包圍沒有過于夸張，并通過肌肉線條來增添光影效果，反倒是后保險杠中巨型擴散器式包圍，讓它看著更具辨識度了。
進入座艙，立馬感受到兩臺小車的科技簡潔，但在風格上又略有不同。
元UP反倒是通過更多撞色，讓座艙看上去更個性了，門板等區(qū)域也有更多特別裝飾結(jié)構(gòu)。而在中控臺上是8.8+12.8英寸雙液晶屏，并配有可提供基礎(chǔ)信息顯示的8英寸HUD抬頭顯示，三屏組合還是很好用的，配合單色氛圍燈與6揚聲器，艙內(nèi)氛圍支持也不錯。
長安啟源全新Q05的座艙則要干練高級一些，除了雙色方向盤外，貫穿式副儀表臺+扶手箱、軟包覆蓋的門板扶手等等都有足夠檔次。中控臺上則有了10.17+15.6英寸雙液晶屏，更大的屏幕在各項功能交互上要更直觀一些，也利于觸控操作，搭配256色主動氛圍燈與8揚聲器，艙內(nèi)娛樂性會更高。
既然提到了屏幕與娛樂氛圍，我們就來看看車輛的智能座艙系統(tǒng)。
元UP的DiLink座艙有6nm制程工藝的D100芯片支持，芯片算力為12TOPS，并有12GB內(nèi)存+256GB儲存空間，應(yīng)該說當下的各項主流生態(tài)與交互功能都是完全足夠的。而它的優(yōu)勢在于，語音交互覆蓋到了后座，后排用車會比較方便。
長安啟源全新Q05的天樞座艙則有了4nm制程工藝的天璣MT8676芯片支持，芯片算力為20TOPS，并有24GB內(nèi)存+128GB儲存空間，應(yīng)該說在運轉(zhuǎn)流暢度與后續(xù)OTA升級方面實現(xiàn)了冗余。此外，它還有擬人音色對話、智能場景推薦，并已支持HiCar/Carlink/CarPlay/榮耀互聯(lián)，配合便捷的靈動島，上手與操作都會更容易。
除了用車的智能外，這兩臺車也已經(jīng)支持駕車的智能，甚至連高速NOA領(lǐng)航輔助功能都已經(jīng)有了。
元UP搭載的DiPilot 100駕駛輔助三目版是一套純視覺方案，有84TOPS算力的英偉達Orin-N芯片支持。這套方案更加強調(diào)高速等封閉公路的領(lǐng)航輔助能力，并能夠完成常規(guī)車位與自定義車位的泊入泊出輔助，對城市內(nèi)道路或是一些惡劣天氣等復雜場景的響應(yīng)會慢一些，穩(wěn)定性也會略有下降。
長安啟源全新Q05搭載的天樞智能駕駛輔助激光版雖說也是高速領(lǐng)航輔助，不過，作為一套擁有激光雷達與128TOPS算力地平線征程J6M芯片的融合方案，它除了能夠在OTA中開放記憶泊車輔助、增強領(lǐng)航輔助等功能外，目前已經(jīng)支持斷頭路端頭、狹窄、窄通道等等特殊車位泊入。而且因為有了激光雷達，真要是人車混行或是雨雪等天氣，它照樣能保持準確響應(yīng)。
再回過頭來看看空間，客觀說，把這兩位放一起比空間并不“公平”，雖說兩車價格差不多，但元UP是一臺小型SUV，而長安啟源全新Q05實際已經(jīng)是緊湊型SUV了。
元UP作為一臺小型SUV，有4310/1830/1675mm長寬高，軸距為2620mm，因為高度不錯，前后頭部空間都能滿足成年人舒適乘坐，1350mm的二排橫寬也能“兩大一小”同乘。
長安啟源全新Q05作為一臺緊湊型SUV，4435/1855/1595mm的長寬高與2735mm的軸距確實更有底氣些，特別是1400mm的二排橫寬，真要是滿員同乘還是要寬松些。
至于說明顯差距可能會體現(xiàn)在儲物上，像元UP的后備廂常規(guī)容積為340L，大概就是3個拉桿箱的容量，再放一些背包等軟行李什么的。
長安啟源全新Q05則有540L容積，除了能放下4-5個拉桿箱外，平時堆放在車上的飲用水、工具箱等常備品也無需挪動，更適合3人以上同乘出行。
最后來看兩臺車的續(xù)航與補能能力。
元UP擁有401km(CLTC)純電續(xù)航，充電一次開一周以上是沒有問題的，只是對于通勤半徑超過30km，或是更長里程的出游來說，會稍顯麻煩一些，但刀片電池支持30分鐘快充（30-80%電量）倒是也不會太耽誤時間。
長安啟源全新Q05則有506km(CLTC)純電續(xù)航，對通勤距離較大的用戶來說會更合適，而且車輛也通過金鐘罩3C電池2.0兌現(xiàn)了15分鐘快充能力（30-80%電量），真要是周末郊游或家庭出游也能少些焦慮。
寫在最后
從剛需的空間、續(xù)航、補能，到各項智能用車體驗，咱們算是把比亞迪元UP與長安啟源全新Q05的各項能力給比了個遍。只是要說這“既要又要”的話，在10萬級，這定位更高一些的長安啟源全新Q05確實有剛需方面的優(yōu)勢，可能元UP會是年輕人或小家庭出行的不錯選擇，但要是想多場景用車都智能無焦慮，那恐怕還是長安啟源全新Q05來得更到位些。