銷量同比增長明顯，環比卻出現不同程度的下滑，對于部分造車新勢力來說，11月銷量表有點燙手。除了零跑汽車、理想汽車交付量環比微增長外，小鵬汽車、蔚來公司11月銷量環比均出現了顯著下滑。如此表現，是進步了還是動力不足呢？

零跑汽車：環比原地踏步

今年以來，零跑汽車以黑馬般速度將對手甩遠，其銷量更是屢創新高。11月份，零跑汽車實現交付量70327輛，同比增長75%。不過對比10月份實現交付量70289輛，零跑汽車11月僅多賣了38輛車，環比增長為0.05%。

按照以往慣例，車企度過“金九銀十”后便會迎來11-12月份的銷量旺季，這時銷量也將比之前有所提升。不過零跑汽車在11月份的表現等同于原地踏步，幾乎沒有大的變化。

與零跑汽車有著類似表現的還有理想汽車。11月份，理想汽車實現交付量33181輛，環比增長4.45%。在主流造車新勢力車企中，它的表現算是不錯了。

小鵬汽車：環比下滑12.6%

再看小鵬汽車的表現，這兩年可以說觸底反彈，由之前不被看好到銷量穩步提升。

11月份，小鵬汽車實現交付量36728輛，與去年同期相比增長19%。不過，相較于10月份42013輛的交付量，11月它足足少賣了5000多輛，環比也是下滑12.6%。

從產品上看，目前小鵬汽車已形成極具競爭力的產品矩陣。其中，小鵬P7+、G6、G7、G9都有不錯的市場表現。尤其是小鵬MONA M03在10月份實現交付超15000輛。

在廠家發布的11月銷量數據中，雖然沒有具體透露小鵬MONA M03銷量，但結合市場分析，該車近段時間受到競品沖擊應該較大。在小鵬汽車11月份銳減的5000余輛缺口中，可能有很大部分原因是該車造成的。

蔚來：樂道品牌拖后腿

11月份，蔚來也有點郁悶。從數據來看，11月實現交付量36275輛，同比增長76.3%。不過對比10月份40397輛的交付量，蔚來竟然環比下滑10.2%。

再看蔚來10月份具體表現：當月，蔚來品牌交付新車17143輛；樂道品牌交付新車17342輛；firefly螢火蟲品牌交付新車5912輛。

而到了11月份，蔚來品牌交付18393輛，firefly螢火蟲品牌交付6088輛——均比上月有所增長。不過，到了樂道品牌這里，卻只交付11794輛。交付量環比下滑32%，嚴重拖了蔚來后腿，只能說樂道品牌表現太拉胯了。

不得不說，樂道L90前期為品牌貢獻了不少銷量。連續三個月月銷過萬輛，上市四個月累計交付量達到39319輛。然而到了11月份，該車交付量卻只有5971輛，對比10月份11722輛的交付量，其銷量遭遇了“腰斬”。

《車壹圈》觀點：對于傳統車市而言，每年歲末應該是廠商集中沖量的時節，銷量也會在11-12月出現高歌猛進的增長。不過，造車新勢力車企的銷量走勢卻有點特別，11月份整體交付量不進反退，甚至個別車企銷量環比下滑還有點驚人。

當然，造車新勢力環比下滑原因是多方面的。既有主銷車型受到其它競品沖擊較大，也可能因為前期訂單消化不及時，進而造成客戶轉投其它品牌車型。

另外，由于2026年新能源車繳納購置稅實施以及新能源車補貼仍不明朗，可能會加重消費者的持幣觀望心理，進而影響一些車企的正常發揮。諸多因素影響下，個別造車新勢力銷量環比下滑也屬正常，在接下來的12月份，這種情況或許會得到改觀。