杰蘭路最新數據顯示，2025年1-9月乘用車市場新能源滲透率已經達到51.5%——這是一個歷史性的拐點，標志著新能源汽車正式成為市場主流。

在這場悄無聲息卻又轟轟烈烈的變革中，一場關乎“在哪里賣車”的渠道革命正在全國范圍內上演。傳統4S店的重資產模式被打破，取而代之的是輕量化、多元化、下沉化的全新渠道策略。

渠道大變局：從“重裝甲”到“輕騎兵”

縱觀各大品牌的門店調整策略，一個清晰的趨勢浮現：位于商圈的商超店呈現縮減趨勢，而臨時展位、店中店、小規模展廳等輕量化渠道成為眾多品牌共同的選擇。

這種轉變的背后，是汽車品牌對渠道效率的重新考量。吉利的展示空間從一季度的286家減少至三季度的184家，降幅高達35.7%；嵐圖空間（商超店）同樣減少10家。與之形成鮮明對比的是，臨時展位類渠道的快速擴張——嵐圖展廳新增114家，猛士體驗展廳達到60個點位。

渠道之變的本質是成本結構與用戶觸達方式的變革。 商圈門店雖然客流可觀，但高昂的租金成本在銷量增長放緩的背景下變得難以承受。輕量化渠道以其靈活性和低成本優勢，成為品牌試水市場和擴大覆蓋的理想選擇。

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新能源品牌：三大陣營，三種打法

在新能源陣營中，根據渠道策略的不同，我們可以將主要品牌分為三大類別。

下沉激進派：猛士、方程豹、理想

猛士品牌在今年展開了全面擴張，新增覆蓋三線城市38座、四線城市14座。更為值得關注的是，東風正攜手華為在猛士品牌進行建店探索，這種跨界合作預示著渠道模式的進一步創新。

方程豹自開放經銷商加盟后，門店數量持續增長，在完成對一二線城市的全覆蓋后，今年逐步向下沉市場滲透。第三季度新增覆蓋22座四線城市，31座五線城市。

理想汽車則在下沉城市開展“百城繁星計劃”，約40%的門店為臨時展位。三季度新增覆蓋的14座城市中，四線城市7座，五線城市5座，下沉決心堅定。

高線堅守派：智己

智己渠道建設持續聚焦于高線級城市，三線及以下城市的門店占比僅為30%，相比阿維塔的40%，其渠道下沉程度相對有限。這種策略體現了品牌對自身定位的堅持——專注高端市場，暫不參與下沉市場的混戰。

網絡借力派：吉利銀河、小米

吉利銀河通過將幾何、翼真并入銀河網絡，實現了渠道的快速擴張。其創新的“吉行驛”超市型分銷渠道在第三季度已經達到近900家，整體網絡數量超過2000家，展現出渠道創新的強大威力。

小米汽車則充分利用其現有3C渠道優勢，依賴小米之家網絡快速擴張，三季度凈增112家，正快速向三四線城市布局網點。這種跨界渠道復用模式，為行業提供了新的思路。

傳統品牌：收縮與轉型并舉

與傳統燃油車市場份額下滑同步，傳統品牌的渠道網絡也面臨著巨大壓力。

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廣汽本田門店數量持續減少，至2024年三季度已銳減至800家以下，并且關閉了全部107家e空間（商超店）。奔馳、寶馬、奧迪組成的“德系三強”同樣不容樂觀，寶馬已經關停所有商超店，4S店相比一季度減少36家；奔馳的4S店本季度減少64家，2S店減少11家。

豪華品牌經銷商退網潮從去年延續至今年三季度， 反映出傳統豪華車市場正在經歷深度調整。

在這一片收縮聲中，也有積極求變的代表。東風日產自4月份N7上市以來，推進了一系列渠道變革：區分新能源與燃油車的銷售渠道，建設新能源專營店，還將車型投放至汽車之家空間站。同時，在購車流程上實現銷售和交付功能分離，推動門店形象升級和人員著裝年輕化。這些舉措無不體現著傳統品牌向“新勢力”學習的決心。

渠道變革背后的深層次邏輯

用戶觸點邏輯改變：從“人找車”到“車找人”

傳統4S店模式建立在“人找車”的邏輯基礎上——消費者有購車需求時，會主動前往4S店看車試駕。而在信息過載的今天，這種被動等待的模式已然失效。

輕量化渠道的核心價值在于實現了“車找人”——讓產品主動出現在消費者的日常生活場景中。無論是購物中心里的臨時展位，還是超市里的“店中店”，都是在消費者無預設購車意圖的場景下，創造品牌曝光和產品體驗的機會。

下沉市場的戰略價值凸顯

新能源汽車在一二線城市的競爭已趨白熱化，而下沉市場則成為新的增長引擎。嵐圖的臨時展位和4S店已經滲透至五線城市；極狐啟動了向三線及以下城市的下沉；小米汽車也在快速向三四線城市布局網點。

這一趨勢的背后，是下沉市場消費升級與充電基礎設施完善的雙重驅動。隨著農村居民收入提高和鄉村充電網絡建設提速，下沉市場對新能源車的接受度正在快速提升。

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渠道效率重新定義

傳統4S店“大而全”的模式雖然能提供完整服務，但高昂的建設和運營成本在微利時代顯得不堪重負。通過功能拆解，品牌可以在不同場景配置不同功能的終端，實現效率最大化。

例如，東風日產將銷售和交付功能分離；極狐同時擁有超過300家極狐中心（4S）以及33家小規模展廳（2S）；嵐圖則根據不同城市能級配置不同類型的門店。這種“功能模塊化”的渠道策略，正成為提升單點效率的有效手段。

05 未來展望：渠道變革才剛剛開始

隨著新能源滲透率突破50%，汽車渠道的變革不會停止，反而會加速推進。

混合模式將成為主流。 未來的汽車渠道很可能是“旗艦店+衛星店+臨時觸點”的混合模式。旗艦店承擔品牌展示和綜合服務功能，衛星店提供銷售和輕度體驗，臨時觸點則負責引流和試駕邀約。

第三方渠道價值凸顯。 華為與猛士的合作、汽車之家空間站與東風日產的結合，都預示著第三方渠道資源的價值將進一步釋放。專業的事由專業的團隊來運作，可能會成為行業新選擇。

數字化與實體渠道深度融合。 線上獲客、線下體驗的模式將更加成熟。渠道的物理形態在變，但其本質功能——品牌展示、產品體驗、銷售服務——不會改變，變化的只是這些功能的組合方式和實現路徑。

結語

從商圈撤退，向縣城進發，汽車渠道的這場大變局，折射出整個行業從產品定義到營銷模式的全面革新。51.5%的滲透率不僅僅是一個數字，更是一種宣告：新能源汽車時代真的來了，而與之匹配的新渠道時代，也正在我們眼前快速展開。

在這場變革中，沒有放之四海而皆準的渠道模式，只有最適合品牌定位與用戶需求的解決方案。唯一可以確定的是，那個依靠4S店“重裝甲”打天下的時代，已經一去不復返了。