中國新能源汽車市場的競爭已進(jìn)入白熱化的“深水區(qū)”。
曾幾何時(shí)，在優(yōu)厚的國家補(bǔ)貼與清晰的頂層設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)下，中國新能源汽車市場一路高歌猛進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了從跨越式的增長與突破。
然而，當(dāng)新能源占比穩(wěn)定在50%，往日的“藍(lán)海”已徹底染紅。國家補(bǔ)貼的退出、市場增速普遍放緩，都標(biāo)志著行業(yè)正式從政策驅(qū)動(dòng)的普惠時(shí)代，邁入市場驅(qū)動(dòng)的赤膊鏖戰(zhàn)階段，一場殘酷的淘汰賽已然揭幕。
在激烈的競爭中，強(qiáng)者愈強(qiáng)的馬太效應(yīng)愈發(fā)凸顯，一些品牌已經(jīng)無聲無息的離開，另一些則展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的韌性與后勁。金秋10月，北汽新能源就交出了一份令人矚目的銷量答卷，以強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)彰顯。
從銷量數(shù)據(jù)來看，北汽新能源實(shí)現(xiàn)了里程碑式的突破。10月單月銷量首次站上3萬臺(tái)階，達(dá) 30542 臺(tái)，同比勁增 112%，這一數(shù)字不僅是銷量的簡單躍升，更是市場認(rèn)可度的有力證明。與此同時(shí)，北汽新能源1-10月累計(jì)銷量達(dá)142043萬臺(tái)，同比增長73%，持續(xù)上揚(yáng)的累計(jì)銷量曲線，勾勒出企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的清晰軌跡。
更值得關(guān)注的是北汽新能源驚人的增長速度，上演了精彩的 “三級(jí)跳”。從月銷1萬到 2萬，企業(yè)用了一年時(shí)間沉淀積累；而從2到3萬，僅用一個(gè)月便實(shí)現(xiàn)跨越，打破了行業(yè)增長的常規(guī)節(jié)奏，創(chuàng)造了“兩個(gè)月連跨兩大臺(tái)階” 的北汽加速度。
不僅和自身相比進(jìn)步明顯，將北汽新能源的增長置于行業(yè)格局中橫向?qū)Ρ龋漕I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更為凸顯。10 月銷量同比增速大幅超越9月份行業(yè)整體的24.6%（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)）同比增長率。
剛剛過去的10月，多家車企都創(chuàng)造了銷量歷史，但即便在眾多新勢(shì)力品牌集體“賣爆” 的一片飄紅中，北汽新能源依舊能夠脫穎而出。
亮眼成績的背后，離不開北汽新能源獨(dú)特的企業(yè)優(yōu)勢(shì)與精準(zhǔn)的戰(zhàn)略布局。
作為“國企新勢(shì)力”，北汽新能源背靠大廠，不僅有深厚的技術(shù)累積，更擁有對(duì)行業(yè)競爭邏輯的深刻把握。兼顧國企的戰(zhàn)略定力與資源積淀，以及創(chuàng)業(yè)企業(yè)的靈活機(jī)制與用戶敏感度，北汽新能源將優(yōu)勢(shì)組合，為企業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
換言之，單月3萬臺(tái)的銷量并非終點(diǎn)，北汽新能源已經(jīng)站上了面向未來的全新起點(diǎn)。
馬不停蹄，極狐接連出招
2025年的秋天，中國車市再次迎來“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季。與往年相比，今年的競爭格局更為復(fù)雜，新能源與智能駕駛技術(shù)已從差異化賣點(diǎn)變?yōu)闃?biāo)配，價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)同步上演，一場關(guān)乎生存的銷量沖刺戰(zhàn)在秋風(fēng)乍起時(shí)全面打響。
各家車企都使出渾身解數(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9-10月共有近百款款全新或改款車型上市。北汽新能源也不例外，9月和10月，極狐汽車接連出招，為品牌注入新動(dòng)能。
10月28日，全新攜“雙動(dòng)力+智能進(jìn)階”強(qiáng)勢(shì)登場，增程版10.98萬-12.78萬元，純電版11.98萬-15.48萬元
在延續(xù)純電優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，新車首搭北汽自研神擎增程動(dòng)力，配備寧德時(shí)代驍遙電池，純電續(xù)航215km、綜合續(xù)航1215km，零百加速6.5秒，饋電仍保持7.6秒強(qiáng)勁動(dòng)力。
不僅如此，全新阿爾法T5正是北汽元境智駕面向大眾推出的首款產(chǎn)品，首發(fā)高通8775車規(guī)級(jí)芯片，打造“艙駕一體”融合方案，系統(tǒng)響應(yīng)與交互更流暢，更成為同級(jí)唯一全系覆蓋高速+城區(qū)NOA功能的車型。
再向前一個(gè)月，9月11日，極狐T1正式上市，官方指導(dǎo)售價(jià)6.28萬元至8.78萬元不等。
新車不僅空間表現(xiàn)超越同級(jí)，擁有全域安全防護(hù)體系結(jié)合高強(qiáng)度車身，更從服務(wù)維度突破行業(yè)慣例，管理層親臨交付一線踐行“以用戶為中心”承諾，配套專屬服務(wù)專線“接訴即辦”。
產(chǎn)品和服務(wù)雙管齊下之下，極狐T1從競爭激烈的A0級(jí)純電賽道脫穎而出，上市12小時(shí)狂攬26,558臺(tái)大定訂單，上市首月大定突破3.5萬臺(tái)，展現(xiàn)爆款統(tǒng)治力。
再加上此前已經(jīng)開始上量的““雙子星”新阿爾法T5和新阿爾法S5，北汽新能源構(gòu)建了穩(wěn)定的銷量基盤。10月，極狐汽車銷量達(dá)23387輛，同比增長110%。
可以說，依靠豐富的產(chǎn)品矩陣，北汽新能源的銷量基盤覆蓋了7-40萬級(jí)廣闊的市場區(qū)間，既能夠在主流消費(fèi)市場憑借“越級(jí)價(jià)值”搶占份額，又能在高端市場以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品樹立品牌形象。
這種全面的產(chǎn)品布局，不僅讓北汽新能源的增長上限不斷提升，更筑牢了增長下限，避免因單一市場波動(dòng)陷入增長困境。
營銷、服務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)
過去兩個(gè)月，北汽新能源黨委書記、董事長張國富喜提新title：“極狐炸哥”，在極狐T1和全新阿爾法T5兩款新車的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，極狐都官宣了滿滿誠意的價(jià)格。
產(chǎn)品升級(jí)的同時(shí)，極狐在營銷上也推陳出新，在全新T1的上市活動(dòng)中，極狐大膽甩掉傳統(tǒng)發(fā)布會(huì)模式，打造了一場宛如“脫口秀和TA的朋友們”番外篇的歡樂盛宴，張國富也一改常規(guī)領(lǐng)導(dǎo)致辭，在臺(tái)上開麥說起了脫口秀，主動(dòng)與年輕用戶群體真誠對(duì)話。
當(dāng)消費(fèi)主題變成年輕人，極狐開始與年輕人打成一片。2025年10月6日至7日，極狐以獨(dú)家冠名身份深度參與大運(yùn)河音樂節(jié)，攜手品牌摯友大張偉打造T1專屬主題曲《我偉大的人生》，聯(lián)動(dòng)許巍、李健等全陣容音樂人與數(shù)萬樂迷共掀青春風(fēng)暴。
一次次活動(dòng)不僅是營銷形式的創(chuàng)新，更傳遞出極狐品牌緊跟用戶喜好、主動(dòng)擁抱年輕化語境的決心。它標(biāo)志著極狐正以更接地氣、更具共鳴的方式，與不同圈層的用戶實(shí)現(xiàn)有效溝通，完成從“品牌輸出”到“用戶共創(chuàng)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。
營銷創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，售后服務(wù)是品牌長期價(jià)值的核心載體，更是用戶信任的基石。極狐持續(xù)優(yōu)化并擴(kuò)建全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截至10月下旬，全國售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已達(dá)580+門店，覆蓋全國240座城市，一二三線城市更是實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
同時(shí)，極狐持續(xù)擴(kuò)容充電服務(wù)網(wǎng)，緩解用戶里程焦慮，截至2025年6月30日，已累計(jì)建設(shè)并運(yùn)營140座極狐充電站，并與近百家公共充電運(yùn)營商建立合作，接入超過120萬根公共充電樁，覆蓋330+城市，支持智能查詢和一鍵掃碼充電及支付?
當(dāng)產(chǎn)品體驗(yàn)、營銷溝通與服務(wù)保障形成合力，用戶便成為品牌的 “免費(fèi)宣傳員”，而這些最終都轉(zhuǎn)化為了銷量。
享界沖高，北汽雙品牌初戰(zhàn)告捷
在北汽新能源的體系內(nèi)，享界一直是特殊的存在。
曾幾何時(shí)，中國品牌沖高是一道坎，但隨著多年的累積，已經(jīng)到了量變的時(shí)刻。10月，享界品牌銷量6700輛，穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍，引領(lǐng)中國品牌沖高。
享界騰飛的背后，是北汽與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。9月，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東與北汽集團(tuán)董事長張建勇在京聯(lián)合宣布，雙方合作正式升級(jí)為“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體。
一天之后，9月16日，享界S9T新車推出增程/純電雙動(dòng)力4個(gè)版型，售價(jià)30.98萬-36.98萬元。作為華為與北汽集團(tuán)聯(lián)合打造的高端智能旅行車，享界S9T是鴻蒙智行首款旅行車，融合華為尖端智能技術(shù)與北汽20年豪車制造底蘊(yùn)。
僅上市5天后，S9T便在享界超級(jí)工廠迎來首批用戶交付。張建勇董事長親臨現(xiàn)場，與車主面對(duì)面交流，并一對(duì)一交付專屬星標(biāo)鑰匙，展現(xiàn)對(duì)用戶的高度重視。
這只是一個(gè)開始，10月27日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東通過微博正式官宣：鴻蒙智行旗艦9系新款享界S9將于11月煥新上市。
隨著享界的上量，北汽能源的雙品牌戰(zhàn)略初戰(zhàn)告捷。從2024年開始布局，到后續(xù)依托產(chǎn)品落地實(shí)現(xiàn)起勢(shì)，再到2025年形成全面發(fā)力的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，北汽新能源“極狐+享界”的戰(zhàn)略組合已完成從“戰(zhàn)略構(gòu)想”到“市場實(shí)效”的深度落地，構(gòu)建起定位清晰、協(xié)同互補(bǔ)且業(yè)績凸顯的發(fā)展格局。
兩大品牌不僅在產(chǎn)品定位上清晰互補(bǔ)，更在技術(shù)、供應(yīng)鏈與品牌勢(shì)能上形成協(xié)同，共同推動(dòng)北汽新能源實(shí)現(xiàn)品牌向上。
2025年只剩60天了，隨著第四季度攻堅(jiān)戰(zhàn)的全面展開，這家新能源巨頭正以整裝待發(fā)的姿態(tài)，向著年度目標(biāo)全力沖刺。
可以期待的是，月銷3萬臺(tái)只是一個(gè)開始，北汽新能源正向著更高的銷量目標(biāo)與更廣闊的市場空間全力進(jìn)發(fā)。