11月1日北京那場廣汽埃安“AI上生活好狀態”用戶節，看著是場用戶熱鬧聚會——有車型互動、親子活動，還有車主集市，但往深了看，這更像埃安給行業遞的“信號彈”：我不跟大家死磕價格了，要換個玩法跟用戶打交道。而且這不是單場活動，后續成都、廣州等城市還會接著辦，顯然是想把這套新打法鋪開來。

先破“價格內卷”：“價值感”才是真底氣

啟動儀式上，廣汽埃安首席用戶官楊龍說“用戶要的不只是便宜，更是價值感和陪伴感”，這話聽著普通，其實是在戳新能源市場的“老問題”。前兩年大家都拼降價，你降三千我降五千，最后用戶反而犯嘀咕：“便宜是便宜，會不會偷偷減配？”

埃安敢提“價值感”，不是空喊口號。官方稿里明明白白寫著支撐——“EV+ICV”全棧自研體系，核心技術自己說了算，不用依賴外部供應商抬成本；還有全球唯一的新能源汽車燈塔工廠，智能制造能穩住品控。簡單說就是：我能做到“高配還不貴”，這才是“國民好車”的實在家底。不像有些品牌，喊“性價比”卻拿不出技術支撐，最后只能在配置上縮水。

再拋“陪伴感”：跳出“賣完就忘”的老套路

除了“價值感”，這次新IP“AI上生活好狀態”里的“陪伴感”，更像是埃安想改改車企的老毛病——以前賣車，用戶提車那一刻，跟品牌的關系基本就斷了；現在埃安把“AI”玩出雙關，既指智能科技，也藏著“愛”的意思，擺明了想跟用戶“長期處”。

官方稿里提了，線上有APP互動生態，用戶能分享用車故事、提需求；線下除了用戶節，還有工程師直面用戶聽反饋、組織車友社群活動。說白了就是：不是賣完車就“拜拜”，你用車時遇到麻煩、有新想法，我都接著，想從“賣車的”變成“懂你用車的”。

場景化互動：沒念參數，卻戳中了日常

活動現場的互動沒搞虛的，每款車的展示都盯著用戶的日常需求。埃安UT改成運動空間，不是擺個健身器材裝樣子——緊湊車型用戶常愁“車小不夠用”，埃安直接告訴你“通勤能鉆小巷，想鍛煉時也能當臨時運動區”；埃安RT當移動儲能平臺，連咖啡機都能帶動，也不是炫技——現在露營火，誰沒擔心過戶外沒電？它直接讓你看見“這車能解決你這麻煩”；埃安霸王龍搞咖啡豆手工親子活動，更是盯準家庭用戶：“帶娃出門怕無聊？這車能當你帶娃的小幫手”。

全程沒念“續航多少千瓦時”“扭矩多少牛米”的生僻參數，就用用戶每天能碰到的場景說話，比光念PPT管用多了——畢竟大家買車是用在生活里，不是買本參數表回家看。

產品全盯痛點：10萬級換電、增程解“老毛病”

現場亮的幾款車，也全是“對著用戶痛點來的”。霸王龍家庭版、埃安RT煥新版喊“高配低價”，是瞅著大家“想花少錢買實用車”的心思；即將上市的埃安UT super更直接，把豪華級換電體驗塞進10萬級市場，還走京東獨家渠道——解決兩個核心問題：怕充電慢？3分鐘換好；嫌4S店麻煩？線上就能選車下單。

還有廣汽埃安首款國民增程車型埃安i60，官方稿里說它搭載最新星源增程技術，專門解決老增程車的“三大痛點”：饋電時油耗高、加速慢、噪音大。這不是瞎吹，是精準踩中了增程用戶的“吐槽點”——以前不少人買增程車怕“虧電就變油老虎”，埃安直接盯著這些問題改，就是想讓用戶“用電爽，用油也不糟心”。

180萬用戶打底：從“拼銷量”到“留用戶”

現在埃安有180萬用戶了，這次用戶節其實是在做“用戶留存”。以前車企拼“誰賣得多”，現在市場變了，拼的是“誰能讓用戶買了還認你”。官方稿里說的線上APP生態、線下用戶節、工程師直面用戶，都是想把“一次性買賣”變成“長期關系”——畢竟車越來越多，用戶憑啥一直選你？無非是車靠譜，還能感覺到“這品牌沒把我當外人”。

不過話說回來，這場用戶節再熱鬧，也只是個開始。埃安這套“講價值、貼用戶”的打法能不能成，不是靠一場活動說了算。后續UT super的換電是不是真方便？i60的饋電油耗是不是真低？用戶提的需求能不能真落地？這些才是關鍵。畢竟用戶要的“好狀態”，從來不是活動上的熱鬧，而是日復一日用車時的踏實。