9月5日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)與車e估以直播形式發(fā)布了2025年8月汽車保值率報(bào)告。報(bào)告旨在將最新的研究成果傳遞到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過了解、管理、提升和應(yīng)用汽車保值率，為主機(jī)廠、汽車經(jīng)銷商和金融公司等提供產(chǎn)品制定、風(fēng)險(xiǎn)把控的作用，同時(shí)為消費(fèi)者買賣車提供參考。

本次報(bào)告是基于車e估獨(dú)家真實(shí)數(shù)據(jù)源、Al智能數(shù)據(jù)模型、市場認(rèn)知零度貼合、復(fù)雜因子專家校對、影響因子全局分析等專業(yè)依據(jù)分析得出。報(bào)告詳情如下：

一、本月熱點(diǎn)事件及最新政策分析

關(guān)于金融機(jī)構(gòu)跨區(qū)域展業(yè)，此前業(yè)內(nèi)尚無統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)，多以監(jiān)管指導(dǎo)性文件為主。比如，根據(jù)《中國銀保監(jiān)會(huì)辦公廳關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范商業(yè)銀行互聯(lián)網(wǎng)貸款業(yè)務(wù)的通知》（銀保監(jiān)辦發(fā)〔2021〕24號）及《商業(yè)銀行互聯(lián)網(wǎng)貸款管理暫行辦法》，地方法人銀行（如城商行、農(nóng)商行、民營銀行等）原則上應(yīng)服務(wù)于當(dāng)?shù)乜蛻簦坏每缱缘剌爡^(qū)開展互聯(lián)網(wǎng)貸款業(yè)務(wù)，除非符合特定條件（如無實(shí)體經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)且業(yè)務(wù)主要在線上開展）。

近期車抵貸業(yè)務(wù)跨地區(qū)展業(yè)受限是當(dāng)前金融監(jiān)管趨嚴(yán)的體現(xiàn)。汽車金融的性質(zhì)較為復(fù)雜，由于涉及異地購車、異地上牌、異地用車、異地年檢等，大多都是跨區(qū)域展業(yè)。但跨區(qū)域展業(yè)面臨信息不對稱、司法執(zhí)行成本高、抵押物管理難度大等問題，易導(dǎo)致壞賬風(fēng)險(xiǎn)上升。此外，監(jiān)管要求銀行回歸本地經(jīng)營，防范資金外流和區(qū)域金融失衡。

目前，云南、青海、安徽、山東等多地銀行陸續(xù)暫停了車抵貸資金的省外投放。值得關(guān)注的是，各地執(zhí)行情況可能存在差異。一些地方銀行助貸規(guī)模較大，貿(mào)然清退存在一定風(fēng)險(xiǎn)。此外，對于“一行一店”的民營銀行來說，由于只有一家網(wǎng)點(diǎn)，存貸業(yè)務(wù)主要通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行，是否執(zhí)行屬地化規(guī)定要另議。

本月政策落實(shí)到行業(yè)各個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。央行等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于金融支持新型工業(yè)化的指導(dǎo)意見》，多處提及發(fā)揮融資租賃業(yè)務(wù)功能。國家對融資租賃業(yè)務(wù)的重視，將促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)資源的優(yōu)化配置，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。

除了金融層面的政策助力，市場規(guī)范層面的舉措同樣為汽車行業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。自發(fā)改委整治“內(nèi)卷式”競爭以來，多地積極跟進(jìn)，加強(qiáng)行業(yè)反內(nèi)卷力度。以湖南為例，當(dāng)?shù)匕l(fā)布汽車金融業(yè)務(wù)自律公約，深化消費(fèi)投訴溯源治理，完善金融消費(fèi)糾紛多元化解機(jī)制，增強(qiáng)消費(fèi)者對汽車金融市場的信任。

市場規(guī)范穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，刺激消費(fèi)端的政策也接踵而至。甘肅、廣西、重慶汽車置換更新補(bǔ)貼政策重啟，河北、云南等地區(qū)調(diào)整了汽車置換更新補(bǔ)貼政策的申領(lǐng)方式，推出了汽車補(bǔ)貼限量“搶券”模式。此外，國家首次對個(gè)人消費(fèi)貸進(jìn)行貼息。財(cái)政部等三部門印發(fā)《個(gè)人消費(fèi)貸款財(cái)政貼息政策實(shí)施方案》。單筆5萬元及以上的家用汽車領(lǐng)域消費(fèi)在此次貼息范圍內(nèi)，包括汽車購置、車輛保險(xiǎn)及維修。政策與金融協(xié)同發(fā)力，將有效激發(fā)消費(fèi)潛力。

以上這些政策從金融支持、市場規(guī)范、消費(fèi)刺激等多個(gè)方面協(xié)同發(fā)力，將為汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大的政策動(dòng)力和支持。

二、8月各系別汽車保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

政策托底效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，本月各系別保值率整體有所回升。日系以57.34%保值率位于首位，較上月提高1.26%。德系保值率為54.71%，與日系差距收窄至2.63%。韓系保值率提升2.52%，本月保值率為46.75%。國產(chǎn)由45.79%升至47.17%，主要受區(qū)域補(bǔ)貼政策拉動(dòng)。美系、法系、英系分別漲至43.69%、37.39%、40.79%，仍處末位梯隊(duì)。整體來看，各系別保值率均有不同程度的提升，顯示出市場復(fù)蘇的全面性。

三、8月各汽車級別保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

二手車市場整體步入復(fù)蘇通道，各級別車型保值率普遍止跌。其中，MPV表現(xiàn)尤為突出，保值率環(huán)比提升2.74%，這一增長主要得益于高端家用市場與商務(wù)出行需求的同步回暖。轎車與SUV的保值率相對穩(wěn)定，分別為48.52%、50.58%。皮卡保值率達(dá)45.78%，與上月數(shù)據(jù)基本持平。綜合來看，政策刺激與消費(fèi)者置換需求的釋放對二手車市場產(chǎn)生積極影響。

四、8月轎車各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

合資品牌轎車，大眾高爾夫以68.93%第三年保值率位居榜首。本田飛度排名第二，保值率達(dá)67.93%。奔馳E級作為豪華品牌中極具代表性的車型，本月保值率超60%。與此同時(shí)，奔馳E級在南北方市場熱銷榜單中同樣取得不錯(cuò)的成績。

自主品牌中，領(lǐng)克03、吉利星瑞、長安UNI-V上榜，三者保值率環(huán)比上月有小幅上漲，整體維持在52%-55%之間。不可忽視的是，自主品牌轎車整體保值率與合資、進(jìn)口相比仍存在差距，需在品牌建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新等方面持續(xù)發(fā)力，以進(jìn)一步提升市場競爭力。

進(jìn)口轎車方面，保時(shí)捷911位列第一，其超強(qiáng)品牌溢價(jià)與跑車稀缺性使其保值率優(yōu)勢突出。保時(shí)捷Panamera保值率較之上月雖有下滑，但仍居次席。保持較好表現(xiàn)，本月保值率達(dá)67.72%。當(dāng)前，超豪華細(xì)分市場出現(xiàn)波動(dòng)，這一動(dòng)態(tài)變化為高端車型市場策略調(diào)整提供參考。

五、8月SUV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

豐田主導(dǎo)合資SUV保值率榜單，皇冠陸放、漢蘭達(dá)包攬前二，兩者保值率維持在65%左右。寶馬X5位列第三，豪華屬性支撐其保值率，使其頻頻上榜。當(dāng)下，消費(fèi)者在購車決策時(shí)愈發(fā)注重車輛的綜合價(jià)值屬性，這一態(tài)度變化促使車企在產(chǎn)品研發(fā)、定價(jià)和市場策略上更加注重車輛的長期價(jià)值。

自主SUV格局有所改變，上月備受矚目的“雙坦克”組合領(lǐng)先態(tài)勢不再延續(xù)。本月吉利星越L憑借62.88%的第三年保值率成功突圍，取代了坦克500的位置，與坦克300、廣汽傳祺GS8一同躋身保值率榜單前三。

進(jìn)口品牌SUV，奔馳G級AMG以82.81%保值率位居第一，但環(huán)比呈下行趨勢，優(yōu)勢有所收窄。LX和奔馳G級分列第二、第三，兩者保值率接近80%。品牌溢價(jià)、卓越性能、精湛工藝以及稀缺性等核心優(yōu)勢，使得進(jìn)口高端SUV在二手車市場長期具備價(jià)值保持能力。

六、8月MPV各品牌保值率分析

圖中數(shù)據(jù)為第三年保值率

豐田憑借在MPV領(lǐng)域長期積累的技術(shù)優(yōu)勢與品牌口碑，構(gòu)建起區(qū)別于其他競爭對手的差異化競爭力。具體來看，豐田賽那領(lǐng)跑，本月保值率為72.32%。豐田格瑞維亞位列第二，保值率達(dá)70.18%。兩者差距不足3%，競爭趨于膠著。別克GL8位列第三，保值率為65.94%。

自主品牌方面，廣汽傳祺成為大贏家，傳祺M8和傳祺M6分別以64.31%和63.88%的保值率占據(jù)前兩位，榮威iMAX8排名第三。上榜車型整體水平與合資仍有約5%-10%的落差，但環(huán)比小幅改善，表明國產(chǎn)MPV市場認(rèn)可度在緩慢而穩(wěn)步地提升。

進(jìn)口陣營，雷克薩斯LM第三年保值率為85.10%，環(huán)比提升近5%，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。豐田埃爾法、威爾法緊隨其后，保值率分別為74.95%、72.92%。部分日系高端MPV因進(jìn)口配額有限、市場供應(yīng)稀缺、同款車型流通性好，得以持續(xù)占據(jù)保值率榜單的頭部位置。

七、8月南方熱銷汽車排名

南方地區(qū)熱銷榜單顯示，上榜的日系品牌排名普遍呈現(xiàn)前移態(tài)勢。日產(chǎn)軒逸由第八升至第五，本田雅閣從第九躍升至第六，顯示出南方消費(fèi)者對低油耗、高保值日系轎車的持續(xù)偏好。本田思域穩(wěn)扎穩(wěn)打，保有第七的席位。德系陣營中，寶馬5系、奔馳C級、寶馬3系占據(jù)前三位置，奔馳E級穩(wěn)居第四。奧迪A4L與奧迪A6L分列第八、第九，維持豪華品牌在南方轎車市場的份額，不過排名靠后，競爭壓力相對較大。大眾朗逸位列第十，品牌集中度相比北方有所弱化。

八、8月北方熱銷汽車排名

大眾品牌在北方地區(qū)“含金量”顯著提升，多款車型在榜單中占據(jù)重要位置。其中邁騰與帕薩特進(jìn)入熱銷前三，朗逸、速騰分列第七、第九，形成對主流家轎市場的密集占位，品牌集中度進(jìn)一步提升。本月奧迪A6L持續(xù)霸主地位，同屬豪華品牌的奔馳E級、寶馬5系、奔馳C級上榜，分別排名第四、第六、第十，強(qiáng)化豪華品牌在細(xì)分市場的縱深布局。別克GL8在北方地區(qū)的家庭、商務(wù)等場景有穩(wěn)定的基盤，位列榜單第五。哈弗H6以性價(jià)比與實(shí)用性獲得認(rèn)可，本月排名第八。

九、8月新能源純電動(dòng)汽車保值率分析

純電動(dòng)保值率榜單排名無變動(dòng)，特斯拉旗下兩款熱門車型Model 3、Model Y領(lǐng)跑，兩者保值率為85.30%、83.99%。比亞迪海鷗、小米SU7和小鵬MONA M03依次位居第三至第五名。其中，比亞迪海鷗和小米SU7下滑幅度超2%，這可能受到市場競爭、產(chǎn)品更新迭代或市場供需關(guān)系變化等因素的影響。總體而言，純電動(dòng)市場頭部車型保值率相對較高且穩(wěn)定，但部分車型仍面臨一定的市場波動(dòng)。

十、8月新能源插電混動(dòng)汽車保值率分析

插電混動(dòng)保值率榜單，新勢力與老牌勁旅的競爭格局呈現(xiàn)新變化。坦克500新能源作為市場“新面孔”，首次登榜便展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭，一舉躋身榜單第五位。雖然75.99%保值率相對前幾名車型略低，但也處于較為可觀的水平。理想L6仍居榜首，保值率為82.30%。比亞迪海豹06、理想L7緊隨其后，二者保值率與榜首差距較小。比亞迪秦L保值率76.23%，本月排名第四。

十一、8月新能源網(wǎng)約車保值率分析

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新能源網(wǎng)約車市場，上榜品牌變動(dòng)較大。其中，特斯拉Model 3表現(xiàn)搶眼，保值率達(dá)72.57%，遠(yuǎn)超其他車型。零跑C11市場地位出現(xiàn)波動(dòng)，本月下滑至第二位，保值率為64.38%。埃安AION Y、比亞迪秦PLUS EV和比亞迪漢分列第三至第五名，三者保值率差距較小。這一排名變化，直觀反映出各車型在市場認(rèn)可度和價(jià)值保持能力上存在差異。