7月29日，理想純電戰(zhàn)略車型i8正式上市，新車共計推出3款車型，售價32.18-36.98萬元。理想汽車CEO李想將i8的特點歸結(jié)為具有SUV的通過性、MPV的空間舒適性、轎車的駕駛感。這是理想首款純電SUV，定位中大型SUV，家庭用戶依然是目標用戶群體，延續(xù)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的理念，采用三排6座布局，純電續(xù)航720km，5C充電10分鐘續(xù)航500km，能耗僅14.8kWh，配備雙腔空氣懸架，搭載下一代自動駕駛架構(gòu)MindVLA，并將于8月20日開啟交付。
從產(chǎn)品具體來看，車型尺寸方面，理想i8長寬高分別為5085/1960/1740mm，軸距為3050mm，與理想L8的尺寸更為接近。新車采用了電動門把手和電吸門，上下雙色的設(shè)計，外觀五種顏色選擇。同時擁有20英寸和21英寸的兩種輪圈尺寸，提供三種樣式選擇。車輛尾部采用家族化設(shè)計，簡潔的貫穿式尾燈，并配備下溜的后擾流板。
內(nèi)飾上，更加注重對車內(nèi)溫馨感，比如在前擋風(fēng)玻璃，車門等處增加了氛圍燈；設(shè)計了新的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，自動空調(diào)出風(fēng)口掃風(fēng)范圍更大；內(nèi)飾的配色，細節(jié)裝飾進行了優(yōu)化，整體更圓潤。座艙上，提供三輻式方向盤，前排兩個等尺寸的3K高清顯示屏，配備高通驍龍8295P芯片，并輔助超高清HUD。后排提供的吸頂娛樂屏，雖然材質(zhì)換成了LCD，但尺寸同步增大，中島臺下方為冰箱。
三排座椅都進行了調(diào)整。其中，理想i8的前排座椅增加了2厘米的海綿層增加舒適度，且座椅兩側(cè)的側(cè)翼面積更大，增大轉(zhuǎn)彎時對腰部的支撐；座椅的通風(fēng)功能也進行了調(diào)整，比如底部為吹風(fēng)，而背部為吸風(fēng)，保證涼風(fēng)不會吹到背部，引起腰疼等。前排座椅后方還為二排乘客增加了小桌板，二排車門處，隱私玻璃、手動遮陽簾全都有。新車后排升級了更大尺寸的高清屏，視覺感觀再次提升。
整車風(fēng)阻系數(shù)0.18Cd，比煥新版特斯拉Model 3還低，超低風(fēng)阻帶來了極低能耗和更低的噪音。李想表示，理想i8可以做到Mega一樣安靜。
在動力和操控上，理想i8全系標配雙腔空懸，具備四檔高度可調(diào)，離地間隙20厘米。動力上，i8全系搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，總功率400千瓦，零百加速4.5秒，最高車速180公里/小時。續(xù)航方面，標配5C三元鋰電池，有90.1千瓦時和97.8千瓦時兩種規(guī)格，CLTC續(xù)航分別為670公里和720公里，支持5C超充，10分鐘可補能500公里。
理想實測在超充模式下，理想i8進行1500個滿充滿放循環(huán)，如果正常使用，相當(dāng)于幾十年的理想i8電池健康度仍然保持在80%以上。
而在智能輔助駕駛方面，李想表示，理想i8全系標配激光雷達，夜間無任何燈光條件下，可看清200米外的事故車。而極端光線下的主動安全，也是理想i8標配激光雷達的根本原因。在完整VLA大模型的加持下，理想i8擁有AEB自動緊急制動、AES自動緊急轉(zhuǎn)向、異形障礙物緊急制動、全方位低速防護等主動安全功能。
理想在這個時候推出純電車型，李想認為時機已經(jīng)到。首先是充電便利性和續(xù)航問題得到解決。他認為，現(xiàn)在5C超充和理想完善的超充網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)完全解決了純電動車的續(xù)航焦慮問題。一方面目前電動車技術(shù)已經(jīng)成熟，無論續(xù)航里程、充電速度、電耗，都可以做到讓大家不再焦慮。另一方面，近一年時間，理想大力推動建設(shè)超充網(wǎng)絡(luò)。目前，理想超充樁數(shù)量已經(jīng)超過15600根（超充站3003個）。不過目前理想5C站還并不是很多，多數(shù)仍以4C站為主。
對于理想而言，理想i8到來后，將會與、蔚來ES8、問界M8純電版等車型構(gòu)成直接競爭關(guān)系，但從業(yè)內(nèi)的分析來看，均認為理想i8的最大對手其實是理想L8。理想i8的車身尺寸（5085×1960×1740mm，軸距3050mm）與L8相近。而L8的售價為32.18萬-37.98萬元，同樣錨定高端家庭用戶。從版本的價格設(shè)置來看，其中Pro版本和MAX版本價格一樣，而Ultra版本上i8便宜一萬。這形成了子車圈少見的純電產(chǎn)品價格低于增程的現(xiàn)象。
從行業(yè)規(guī)律來看，EV車型的bom成本基本都是高于REV車型，所以正常來說理想i8的售價應(yīng)該會高于現(xiàn)款的L8，差不多要做到35萬起。當(dāng)然，在配置上理想i8也做了一些調(diào)整，比如作為以“冰箱、彩電”為特色的起家的產(chǎn)品，在Pro版本上不再配置冰箱、彩電；34.98萬的MAX版本不再配置“彩電”，只有頂配車型才享有這些配置。同時，對輔助駕駛也進行了區(qū)別，高級輔助駕駛AD MAX在Pro版本沒有配置，僅有輔助駕駛ADP PRO。
顯然，理想也在盡力規(guī)避兩款車之間的沖突，設(shè)置相同的價格可能也是想在平衡中塑造出“二選一，任君選”的效果，目前尚不能預(yù)測到市場對此的接受度。如果市場接受度好，李想可以在一個區(qū)間中塑造出兩個熱門產(chǎn)品，將細分市場牢牢鎖死，既有增程又有純電，雙賽道實現(xiàn)通吃。
在理想i8上市之后，其競品們也做出了反應(yīng)。比如一直與其大打輿論戰(zhàn)的蔚來，在L90上已經(jīng)開始出招。作為同級別的大6座車型，樂道L90起售價只有27.99萬起，電池租賃方案甚至只要19.39萬起。而蔚來銷售7月29日發(fā)給消費者的消息中已經(jīng)明確表示，頂配車型將不超過32萬，這顯然是針對理想i8的。而更大的對手問界M8雖然在豪華屬性上占優(yōu)，但其純電版還未上市。
該車的當(dāng)前預(yù)售價格起步價是 37.8 萬，最終價格會在 8 月產(chǎn)品正式發(fā)布時確定。目前，該車在預(yù)售3天后訂單量已突破15000臺。參考理想的定價，預(yù)計問界M8純電版本會落在相同的價格帶中。