全新本田雅閣將于2027年發布，新款將對車輛外觀和內飾設計進行大幅升級，動力方案或有小幅調整。全新思域和新款Passport也有望在同年發布。并且新款雅閣的外觀設計可能會參考本田近期發布的混動轎車原型車，該車采用本田全新一代設計語言，觀點認為新款雅閣會大量采用原型車的設計元素。

參考下圖。

上圖為本田近期發布的混動轎車原型車，從外觀來看更像是Coupe SUV；車身高度偏高，采用大溜背車身曲線，線條相當硬朗。然而這種設計風格的車在本田品牌中是出現過的，這款車就是早已停產的廣汽本田中型車歌詩圖，其車身尺寸為4995*1900*1560毫米，軸距為2795毫米，車身高度達到一部分跨界SUV的標準，在用戶中和汽車愛好者之中，鮮有人會把歌詩圖視為轎車。

如果全系本田雅閣采用這樣的設計方案，未來的銷量表現會如何？

這是一個很難解答的問題。

曾經的本田雅閣產品定位和豐田凱美瑞、大眾帕薩特和邁騰類似，主打的是商務風格，在B端市場中有相當高的保有量和不錯的評價；說白了就是在公務用車里也是一款明星產品；后續的改款或換代版到2016款（含）之前依然氣質不變，到2018款之后才逐漸有了一些運動風格。但即便是在售款也依然有一定的沉穩氣質，只是車身略顯扁平化，運動氣息更強；可是上圖中的混動車型原型車看起來已經完全沒有雅閣的印象了，變化之大堪比新老款寶馬X5和奧迪A6L，面向的市場用戶人群幾乎是兩類。

下圖為本田雅閣在售款。

但是這一轉變不見得是錯，現在的本田汽車需要變。

或者說所有合資品牌都得變。

原因在于合資品牌的汽車產品基本失去了公務汽車市場份額，需要全面轉向C端的個人用戶市場；而現在的C端市場流行產品的設計普遍很前衛，尤其是新能源汽車產品，審美潮流已經發生了巨大的變化，所以傳統的產品更需要加速產品形象和品牌形象的轉變。如果全新本田雅閣能夠采用類似于“機甲風”和現階段較為流行的跨界車身設計方案，其在年輕的汽車用戶市場中可能會獲得相當高的評價、關注和訂單。

但是動力系統必須升級了，1.5T&CVT的動力總成該淘汰了。

現在的本田雅閣主打燃油版，用的正是小排量發動機和無級變速器的組合；然而使用2.0T和7DCT/8~9AT的中端轎車售價已經與這款車重疊，本田雅閣的產品競爭力被削弱了。同時國產汽車里還有一部分價格相當的插電混動或增程轎車，其用車成本更低且性能普遍更強。

所以全新本田雅閣需要尋找新的突破口，目前看來最理性的方案應當是油電混合（HEV）混動系統；如果能使用5kW左右容量的動力電池包，不采用插電充電方案，用電池包提升駐車用電體驗，用更大功率的電動機提升車輛性能。

在保證車輛維保成本低于電車的前提下實現3~4L/100km的低油耗，相信會有望成為暢銷車。