5月29日，東莞松山湖展演中心，啟境GT7預(yù)售發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“天生玩家，請(qǐng)就位”的巨幅標(biāo)語(yǔ)格外醒目。
作為廣汽集團(tuán)與華為乾崑聯(lián)合打造的全新智能新能源汽車品牌，啟境（AISTALAND）全面走向臺(tái)前，首款車型新一代智能獵裝啟境GT7正式開啟預(yù)訂。新車推出標(biāo)準(zhǔn)版、Ultra、Ultra超長(zhǎng)續(xù)航以及Ultra三電機(jī)四驅(qū)共四款配置，預(yù)售價(jià)21.99-30.99萬(wàn)元。
當(dāng)“智能獵裝”遇上“滿血華為”，當(dāng)21.99萬(wàn)的起售價(jià)配上百萬(wàn)級(jí)的配置清單，啟境GT7能否攪動(dòng)當(dāng)前的智能獵裝市場(chǎng)？一個(gè)全新品牌又如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中快速建立認(rèn)知？這一切的答案已逐步清晰。
“入門即滿配”：用定價(jià)與產(chǎn)品力撕開市場(chǎng)缺口
21.99萬(wàn)-30.99萬(wàn)元，放在當(dāng)下的新能源獵裝車市場(chǎng)，是個(gè)相當(dāng)有侵略性的數(shù)字。
啟境GT7直接把門檻壓到了與小米SU7幾乎持平的位置，全系標(biāo)配華為乾崑智駕、新一代鴻蒙座艙、閉式雙腔空氣懸架和連續(xù)阻尼可調(diào)減震器。換句話說(shuō)，買21.99萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)版，這些核心配置一個(gè)都沒落下。
現(xiàn)在很多車型都宣稱“入門即滿配”，但啟境GT7無(wú)疑是“動(dòng)真格”的。把過(guò)去只在三四十萬(wàn)以上車型上出現(xiàn)的配置下放到20萬(wàn)級(jí)，讓普通消費(fèi)者花更少的錢摸到以前不敢想的硬件，這不僅是價(jià)格策略，更是對(duì)市場(chǎng)格局的一次正面沖擊。
當(dāng)然，這個(gè)價(jià)位段從來(lái)不缺競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。啟境GT7能否真正站穩(wěn)腳跟，關(guān)鍵還得看產(chǎn)品力能不能打。
先看賬面數(shù)據(jù)。最吸睛的是Ultra三電機(jī)四驅(qū)版，零百加速2.98秒、百公里制動(dòng)距離33米以內(nèi)。這組數(shù)據(jù)加上閉式雙腔空氣懸架的標(biāo)配，已經(jīng)超出了這個(gè)價(jià)位段的“常規(guī)操作”。新車由具備阿斯頓馬丁、邁凱輪等品牌經(jīng)驗(yàn)的歐洲超跑團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)調(diào)校，還在天門山創(chuàng)下了量產(chǎn)車最快跑山速度。
續(xù)航方面同樣不含糊。標(biāo)準(zhǔn)版和Ultra版搭載86kWh寧德時(shí)代神行電池，CLTC續(xù)航770公里；Ultra超長(zhǎng)續(xù)航版搭載102kWh電池，續(xù)航達(dá)到900公里。依托800V碳化硅高壓平臺(tái)實(shí)現(xiàn)6C超充，充電5分鐘續(xù)航增加333公里。日常通勤也好，長(zhǎng)途出行也罷，續(xù)航焦慮基本可以劃掉了。
智能駕駛則是啟境GT7另一張拿得出手的底牌。新車搭載全球最高規(guī)格的雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)（896線），原生融合全新一代華為乾崑智駕ADS 5系統(tǒng)，這套系統(tǒng)4月才發(fā)布，此前主要搭載于問(wèn)界M9、尊界S800等高端車型，如今21.99萬(wàn)起步的啟境GT7就安排上了。
座艙方面，首發(fā)全新一代鴻蒙座艙智能助理，搭載MoLA 2.0大模型和七大車載智能體，首次亮相的HUAWEI SOUND AI交互式星環(huán)散射體可主動(dòng)轉(zhuǎn)向、點(diǎn)頭響應(yīng)。
“啟境丨華為乾崑聯(lián)合設(shè)計(jì)”意味頗多
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“啟境丨華為乾崑聯(lián)合設(shè)計(jì)”的字樣隨處可見。“聯(lián)合設(shè)計(jì)”四個(gè)字的分量意味著很多。
華為乾崑的智能汽車解決方案提供三種合作路徑——全棧模式、三智雙智模式、部件級(jí)合作。啟境選擇了最深度、最徹底的“共創(chuàng)”模式。
據(jù)此前報(bào)道，華為乾崑組建了數(shù)百人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)常駐廣州，與廣汽團(tuán)隊(duì)合署辦公，全面導(dǎo)入IPD集成產(chǎn)品開發(fā)流程和IPMS集成產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)流程、生產(chǎn)制造的深度一體化。
這不是簡(jiǎn)單的“采購(gòu)芯片+植入系統(tǒng)”，而是從研發(fā)源頭的底層融合。華為乾崑BU CEO靳玉志曾用“一啟入境，共赴美好”來(lái)形容這種合作關(guān)系。有行業(yè)內(nèi)人士表示，“啟境擁有最純的華為血統(tǒng)，華為把最好的技術(shù)都給了啟境”。
這一點(diǎn)從產(chǎn)品配置上就能得到驗(yàn)證。啟境GT7把華為體系內(nèi)最新、最高規(guī)格的智能技術(shù)全數(shù)搭載上車：ADS 5智駕系統(tǒng)、新一代鴻蒙座艙、XPIXEL雙百萬(wàn)像素投影大燈、以及業(yè)界第一款基于“韜定律”開發(fā)的數(shù)字底盤平臺(tái)——赤兔底盤平臺(tái)……這種全面深度集成的程度，在當(dāng)前所有與華為合作的品牌中都是極為少見的。
華為乾崑的完整版圖分為“五界兩境”兩大支柱：五界負(fù)責(zé)鋪開廣度，覆蓋不同人群和價(jià)位；“境系列”則負(fù)責(zé)樹立技術(shù)標(biāo)桿，定義上限。啟境打頭陣，奕境緊隨其后。從這個(gè)格局看，啟境GT7承載的不僅是品牌首款車的使命，更是華為乾崑旗艦技術(shù)的“驗(yàn)證場(chǎng)”和“落地樣本”。
對(duì)消費(fèi)者而言，最直接的好處就是：你不用再糾結(jié)哪個(gè)車型的華為智駕是“閹割版”，啟境GT7上的這套，就是目前能買到的最新一代、最高規(guī)格的完整方案。
300家門店+雙渠道打出組合拳
啟境作為一個(gè)全新品牌，如何讓消費(fèi)者知道、了解、并最終下單，是擺在面前最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。從目前來(lái)看，啟境的答案清晰而高效——用“華為乾崑智駕授權(quán)體驗(yàn)中心+啟境用戶中心”雙渠道打頭陣。
目前，覆蓋全國(guó)70個(gè)城市的300家相關(guān)門店已陸續(xù)上線，計(jì)劃6月底全部啟用。這個(gè)速度對(duì)一個(gè)全新品牌來(lái)說(shuō)相當(dāng)可觀。兩類門店各有側(cè)重：體驗(yàn)中心位于城市核心商圈，主打華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等前沿技術(shù)的沉浸式體驗(yàn)；用戶中心則提供從看車到售后的全生命周期服務(wù)。
這種分工基于對(duì)用戶行為路徑的細(xì)致考量。大部分消費(fèi)者希望逛街時(shí)能“看一看、試一試”，但真正的購(gòu)買決策和長(zhǎng)期使用需要一個(gè)固定、可信賴的服務(wù)據(jù)點(diǎn)。啟境用兩類門店將“看車”和“養(yǎng)車”的場(chǎng)景區(qū)隔開來(lái)，又不讓用戶在多個(gè)主體之間來(lái)回溝通，所有流程只需對(duì)接啟境或其授權(quán)經(jīng)銷商。
有分析認(rèn)為，這種雙渠道模式是啟境與華為乾崑從研發(fā)端到渠道端融合的自然延伸。在經(jīng)銷商篩選方面，啟境也刻意選擇了有豪華品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)合作伙伴，同時(shí)導(dǎo)入了華為在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和終端管理方面的方法論，確保每一家門店都提供穩(wěn)定一致的體驗(yàn)。
在充電和補(bǔ)能方面，華為的生態(tài)資源也為啟境提供了強(qiáng)力支撐。目前華為充電生態(tài)已接入超過(guò)180萬(wàn)個(gè)充電樁，年底預(yù)計(jì)擴(kuò)展至200萬(wàn)個(gè)。這意味著啟境車主從一開始就能共享華為龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，充電不便的顧慮可以大大消解。
產(chǎn)品落地節(jié)奏也在加速推進(jìn)。啟境GT7預(yù)計(jì)6月內(nèi)正式上市，7月開啟交付。同時(shí)，品牌旗下首款大五座SUV已正式命名為啟境GX7，將于今年秋季推向市場(chǎng)，與GT7形成“雙車矩陣”。
寫在最后：價(jià)格是切口，智能才是底牌
預(yù)售21.99萬(wàn)起的啟境GT7，對(duì)于正式上市價(jià)格有了更多期待，也給競(jìng)爭(zhēng)白熱化的個(gè)性化新能源轎車市場(chǎng)又添了一把火。但客觀來(lái)說(shuō)，僅憑價(jià)格很難在這條賽道上真正拉開差距。啟境真正能打的底牌，是整個(gè)汽車行業(yè)中極為少見的“原生華為深度共創(chuàng)模式”。
從團(tuán)隊(duì)合署辦公到技術(shù)底層融合，從產(chǎn)品定義到渠道共建，啟境與華為乾崑是“同生共長(zhǎng)”的生態(tài)共同體。啟境GT7身上的每一個(gè)智能化配置，本質(zhì)上都是雙方從源頭開始共同定義、共同打磨的結(jié)果。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著這臺(tái)車是一臺(tái)華為從骨子里參與構(gòu)建的深度智能產(chǎn)品。這也是為什么啟境敢喊出“一車即乾崑”，因?yàn)樗_實(shí)把當(dāng)下華為在智能汽車領(lǐng)域能給出的最好方案，全部安排進(jìn)去了。
根據(jù)最新消息，啟境GT7開啟預(yù)售5小時(shí)，訂單就突破萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)于一個(gè)全新品牌而言，意味著邁出堅(jiān)實(shí)一步。隨著6月底門店全面啟用，7月交付正式啟動(dòng)，以及GX7的后續(xù)推進(jìn)，這個(gè)全新品牌真正的考驗(yàn)才剛剛開始。