作為目前比亞迪搭載閃充技術車型中，價格最低的車型之一，11.99萬元起步的海獅05EV，相信是很多朋友關注的重點車型。但其實大家可以看到，相對同級別的其它車型，包括深藍S05、銀河E5等車型，它的價格還是略高，而且入門款車型的配置也不是很給力，再加上目前比亞迪的閃充站還不是非常密集，所以很多朋友糾結，現在海獅05EV到底值不值得入手？
以官方指導價11.99萬元的海獅05EV 2026款 540領航版為例，作為整個車系價格門檻最低的版本，它最大的看點就是第二代刀片電池+閃充技術，它搭載的是57.55kWh第二代刀片電池，CLTC純電續航里程540km，電量從10%補充到70%，搭配閃充站只需要5分鐘，補能效率確實比目前市面上其它純電SUV更快。不過，如果你是在普通的快充樁充電，實際充電時間其實與其它純電車差不多。
而關于閃充站密度的問題，5月21日第三代元PLUS上市發布會上，比亞迪方面透露了最新的進度，目前已經有6000座左右閃充站建成使用，后續數量還會增加，但覆蓋率要想達到目前主流快充站級別，還需要等一段時間。不過現階段入手海獅05EV，還有1年免費閃充權益，而一年以后比亞迪閃充站的數量肯定會進一步增加，可能有朋友想到1年后再選擇入手，但屆時閃充站數量增加后，是否還有這項權益，一切都還是未知數。
再者來看配置，入門版本確實表現一般，2025年比亞迪大面積鋪開的天神之眼駕駛輔助系統，現在入門款只剩下定速巡航，就連L2都沒有，所以如果這車你用來跑長途、自駕游，疲勞感肯定會更強一些。
實際上在我看來，這就是比亞迪汽車目前給大家的選擇題，盡管寧德時代以及其它大廠都已經有能與比亞迪閃充匹敵的技術，但目前還沒有量產。也就是說，在競爭對手新技術還沒有量產之前，比亞迪就是靠閃充技術“盈利”，這其中的溢價就是海獅05EV與同級別等續航SUV之間的價格差。
當然除了智能駕駛輔助配置，海獅05EV在硬件方面并不比其它車型差，空間方面，緊湊型SUV級別的它具備長寬高4620x1860x1630mm，軸距2770mm，車內駕乘空間可以保證。同時得益于后輪驅動，它也有110L的前備箱，搭配600L的行李艙，日常家用購物、行李放置、自駕游戶外裝備的存放等等，都可以滿足。
動力方面，入門款海獅05EV也搭載了200kW、230N·m的電機，零百加速成績6.6秒，底盤也是主流的前麥弗遜式獨立懸掛、后五連桿式獨立懸掛。真開起來之后其實你會發現，相比普通的家用SUV，海獅05EV還是多了一些運動感，后驅的設定也帶來了不錯的操控，搭配輕盈的轉向，在市區當中穿行足夠靈活。不過畢竟是家用SUV，它的底盤韌性還是一般，但濾震不錯，細碎震動可以很好地過濾掉，對于車里的老婆孩子來說是比較友好的。
所以現階段的海獅05EV到底值不值得入手呢？在我看來，如果你愿意為技術買單，比其它車型多花一筆錢買到閃充技術，那么海獅05EV目前可以入手；但如果你想要等到比亞迪閃充站更加密集，或者說等到比亞迪競爭對手的新技術量產落地把價格打下來，那么也可以等一等，但就目前來看，2026年內應該是無法實現了。那么如果是你，會怎么選呢？