5月13日，全球未來出行大會主論壇在泰國召開，由泰國投資促進委員會、車百國際、全球新能源與新能源汽車合作組織聯合主辦。論壇主題為“邁向智能與綠色出行”。
泰國投資促進委員會秘書長NaritTherdsteerasukdi在主旨致辭中表示，泰國將支持包括混合動力、插電式混合動力、純電動汽車及燃料電池在內的全系列xEV技術。泰國國家電動汽車政策委員會推出了EV3.0和EV3.5政策，在供給側為整車及關鍵零部件生產、電池與換電站建設及軟件開發提供激勵，在需求側通過補貼和稅收減免推動市場普及，并為混合動力提供基于減排標準的額外激勵。
車百會研究院理事長張永偉在發言中預計，到2030年全球新能源汽車滲透率將超過45%，年銷量將達4500萬輛。他提出深化全球合作的六條路徑：汽車電動化與能源綠色化融合；電動化、智能化技術全球共享；生產制造環節創新合作；上游材料與芯片供應鏈全球協同；智能駕駛與碳足跡核算標準全球互認；建立統一全球電池回收標準和信息平臺。
在圓桌討論中，泰國電動汽車協會會長SurojSangsnit指出，泰國車樁比已從25:1降至45:1，充電樁審批時間偏長，電網面臨集中充電過載風險。此外，泰國發電結構以化石燃料為主。泰國總經理柯育濱認為，受限于基礎設施，插電式混合動力在未來幾年將迎來機遇。他建議結合“光儲充一體化”大功率充電站技術，并建議泰國為插電式混合動力給予更多政策傾斜。
光梭未來生態合作副總裁李良指出，泰國約68%的發電依賴天然氣，度電成本0.28美元。他建議減少對天然氣依賴，扶持光伏、儲能與生物質能，建立綠電交易與獎補機制。博世集團泰國執行董事JosephNgoHong表示，成本已不再是投資唯一標準，投資者看重可靠性、質量、規模化能力以及適應快速變化能力。供應鏈企業通常跟隨整車企業決定全球化布局。
奧托立夫全球供應鏈管理執行副總裁ChristianSwahn表示，地緣政治局勢既是挑戰也是機遇，可通過將母國供應基地帶到不同地方增強全球供應靈活性。
三井五十鈴生物燃料專家島屋杉樹認為，在未來10至15年內，維持現有內燃機供應鏈特別是皮卡市場，并通過生物燃料實現脫碳，是一條不可或缺的路徑。
在隨后舉行的全球采購對接會上，中泰及各國產業界進行了商務對接。