2026年北京車展期間，長安汽車公布目標：到2030年實現整車年銷量500萬輛，并進入全球汽車企業前十。2025年其全球銷量為291.3萬輛，若達成目標，需年均復合增長率超過11%。
長安管理層將實現該目標的核心聚焦于“效率”，重點推進品牌中后臺整合。目前，長安正推動旗下阿維塔與深藍品牌實施“前端獨立、中后端協同”的戰略協同模式：兩品牌在市場定位、用戶運營和銷售層面保持獨立，但在研發、供應鏈、制造及核心零部件采購方面深度打通。阿維塔原定主攻25萬元以上高端市場，深藍則面向20萬元以下主流新能源市場。但受市場競爭加劇影響，兩者價格區間出現重疊——阿維塔06起售價已下探至約20萬元，深藍S09則進入阿維塔原有價格帶。兩品牌均搭載華為智駕系統，但定位訴求不同：阿維塔借力華為支撐高端形象，深藍則強調性價比。
通過整合，長安希望強化規模效應、分攤成本、集中資源打造具備全球競爭力的產品。整合主要集中在消費者不可見的環節，如研發成本分攤與零部件集中采購。以電驅產品為例，若單一平臺覆蓋集團五個品牌事業部及海外六大區域，在當前300萬輛年銷基礎上可顯著攤薄成本并提升供應鏈議價能力。
海外市場是長安實現500萬輛目標的關鍵增量。2025年海外銷量達63.7萬輛，近五年年均增長50.4%。公司計劃到2030年海外銷量達150萬至180萬輛，占總銷量35%至40%。為此，長安正推進本地化制造：目前已在全球布局22個制造基地和5個海外研發基地，海外產能35萬輛。泰國羅勇府新能源工廠于2025年5月投產，年產能10萬輛；巴西圣保羅工廠于2026年3月投產，首期規劃3款兼容汽油與酒精的靈活燃料車型。
未來五年，長安將投入千億級資源，構建“1+N”全球制造與供應鏈體系——每個海外大區設一個主基地，輻射多個SKD/CKD組裝基地，推動海外業務從單純出口轉向涵蓋研發、生產、供應、銷售和運營的區域閉環。隨業務擴張，長安已形成五大品牌和六個地區事業部（中國區加五個海外大區），管理復雜度高企。公司正通過AI變革委員會推進業務原子化與組織重構，以提升響應效率。此次轉型涉及深層次的流程重構與利益協調。平臺、供應鏈和制造體系共享程度越高，品牌間在權責劃分、成本分攤和資源優先級上的協調難度也越大