東風(fēng)日產(chǎn)N7上市后銷量表現(xiàn)竟然出奇地不錯(cuò)，前段時(shí)間還進(jìn)行了一次海量的OTA升級(jí)，這應(yīng)該是一款真正意義上成功的合資純電車型。

也說(shuō)明合資造車技術(shù)加上中國(guó)團(tuán)隊(duì)操盤，是可以實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果的。

六月合資新能源銷量，日產(chǎn)N7表現(xiàn)亮眼

6月份日產(chǎn)N7賣了6189臺(tái)車，懂車帝數(shù)據(jù)顯示合資新能源銷量中沒(méi)有比它還高的。誰(shuí)也沒(méi)想到一款4月底才上市的新車能有這樣的成績(jī)表現(xiàn)，甚至日產(chǎn)經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)都沒(méi)想到。

原本市場(chǎng)看待日產(chǎn)N7這款車的態(tài)度很一般，認(rèn)為又是一款平平無(wú)奇的合資電車，并沒(méi)有引起太多重視，在大家的固有印象中，合資品牌是造不出熱門純電車的。有意思的是，日產(chǎn)N7上市后，經(jīng)銷商門店驚訝地發(fā)現(xiàn)客流在猛漲，訂單也在暴增，一時(shí)間還有點(diǎn)措手不及。說(shuō)到底，即使日產(chǎn)N7被很多經(jīng)銷商寄予厚望，但還是低估了這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

所以說(shuō)，日產(chǎn)N7各個(gè)階段的銷量，幾乎完全是用戶拿錢包投票出來(lái)的：上市50天大定破2萬(wàn)，6月合資新能源銷量也出人意料，目前單周銷量依然表現(xiàn)很好。雖然7月還沒(méi)結(jié)束，但從銷量趨勢(shì)來(lái)看，日產(chǎn)N7相比6月還會(huì)有所增長(zhǎng)，繼續(xù)保持現(xiàn)在的位置沒(méi)什么問(wèn)題。

 

日產(chǎn)N7賣火了，等于是給所有合資品牌打了個(gè)樣，也提供了一個(gè)可執(zhí)行的產(chǎn)品思路，對(duì)市場(chǎng)的意義很重要。

產(chǎn)品力夠強(qiáng)，服務(wù)也到位

日產(chǎn)N7之前，自主品牌是新能源市場(chǎng)的主力，甚至用戶幾乎都不認(rèn)可合資電車，尤其是智能座艙、輔助駕駛等方面。日產(chǎn)N7純粹是憑借產(chǎn)品力扳回一城，不管是參數(shù)還是實(shí)際使用體驗(yàn)，直接對(duì)標(biāo)市場(chǎng)上主流同級(jí)新勢(shì)力競(jìng)品，并且車主口碑超出預(yù)期。

日產(chǎn)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)中，首批日產(chǎn)N7車主有70%是新增用戶，有71%的意向用戶只進(jìn)行過(guò)一次電話咨詢就下定了。另外99%的用戶選擇Pro版或Max版，其中625Max版占比超過(guò)60%。

 

這意味著首先用戶從網(wǎng)上了解過(guò)日產(chǎn)N7這款車后，就有了充分的購(gòu)車?yán)碛桑还苁?ldquo;很新勢(shì)力風(fēng)格”的智能化方案，還是日產(chǎn)本身就擅長(zhǎng)的空間利用率和舒適大沙發(fā)，都在強(qiáng)化用戶信心。還有個(gè)細(xì)節(jié)是體現(xiàn)在用戶到店看車環(huán)節(jié)的：日產(chǎn)N7車內(nèi)幾乎沒(méi)有任何異味，并且獲得了中汽中心“零甲醛”的認(rèn)證，也就是說(shuō)以前在30萬(wàn)級(jí)會(huì)強(qiáng)調(diào)的健康環(huán)保材質(zhì)，日產(chǎn)N7也都用上了。

 

對(duì)年輕家庭來(lái)說(shuō)，這些都尤為重要，再加上整體定價(jià)有誠(chéng)意，高配更有性價(jià)比，上市銷量好也就不奇怪了。

 

日產(chǎn)N7的智能化都是由中國(guó)團(tuán)隊(duì)打造或者合作了頭部成熟的智能伙伴，所以用戶不管是體驗(yàn)座艙還是駕駛輔助，都意外的驚喜，很難相信這是傳統(tǒng)印象中的合資車。車機(jī)界面、交互表現(xiàn)、音效等都做了全新設(shè)計(jì)，支持場(chǎng)景自定義，并且主流社交、影音媒體應(yīng)用都有，日產(chǎn)也舍得下本，直接搭載了高通驍龍8295P芯片。